مزایای عقب انداز هیدرولیک علاوه بر ایمنی چیست؟

کند کننده هیدرولیک، عقب انداز خودرو است که با استفاده از یک دستگاه هیدرولیک سرعت خودرو را کاهش می دهد. در سال 1961 توسط گروه آلمانی Voith توسعه یافت و برای اولین بار برای حل مشکل سرعت سرازیری بیش از حد در قطارها مورد استفاده قرار گرفت و پس از سال ها توسعه و به روز رسانی فنی، استفاده از آن در مدل های خودروهای تجاری در دهه 1970 آغاز شد.

ساختار اصلی کندکننده هیدرولیک یک محفظه کاری متشکل از یک استاتور و یک روتور است. هنگامی که ترمز لازم باشد، هوای فشرده روغن را به داخل محفظه کار فشار می دهد، روتور روغن را شتاب می دهد و آن را می چرخاند، با استاتور برخورد می کند، سرعت و جهت روغن تغییر می کند و سپس روی روتور عمل می کند، و یک نیروی معکوس در این فرآیند، باعث کاهش سرعت روتور می شود و سپس نیروی ترمز را از طریق دنده ها به کل خودرو منتقل می کند و در نتیجه سرعت خودرو را کاهش می دهد.

در فرآیند ترمزگیری با کندکننده هیدرولیک، انرژی جنبشی خودرو به انرژی گرمایی تبدیل می‌شود که از طریق مبدل حرارتی کندکننده هیدرولیک و سیستم خنک‌کننده خودرو برای رسیدن به ترمز مداوم تلف می‌شود. علاوه بر این، هنگامی که کندکننده هیدرولیک کار نمی کند، روغن موجود در محفظه کار تخلیه می شود تا از کاهش قدرت موتور جلوگیری شود.

با توجه به رسانه های مختلف، همچنین به کاهش مایع متوسط ​​روغن و کاهش سرعت مایع متوسط ​​آب تقسیم می شود، نرخ استفاده فعلی از کند شدن مایع متوسط ​​روغن بالاترین است، این فناوری نیز بالغ ترین است. در عین حال سه نوع نصب یعنی نصب سری، موازی و مستقل وجود دارد و رایج ترین نصب در بازار خودروهای تجاری موازی است.

موقعیت نصب در سمت چپ گیربکس است که به کمک آن می‌توان گیربکس‌های تخصصی را به‌روزرسانی کرد. کاهش دهنده سیال مجزا حدود 40-50 کیلوگرم وزن دارد و تأثیری بر قدرت، وزن یا مصرف سوخت خودرو ندارد.

در بازار داخلی فعلی، تعدادی تامین کننده عقب ماندگی سیال وجود دارد، اما شناخته شده ترین آنها عمدتا Voith، ZF و Fast هستند که Voith تامین کننده اصلی قطعات Jiefang، Heavy Duty Truck و Dongfeng است، در حالی که ZF عمدتاً با گیربکس های ZF خود استفاده می شود و به تنهایی با گیربکس های مارک دیگر مطابقت ندارد.

به گفته رئیس بخش بازاریابی Voith Turbo، نه تنها ایمنی بیشتری در جاده ها ایجاد می کند، بلکه هزینه های خودرو را نیز به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. وسایل نقلیه مجهز به Voith Turbo می توانند سالانه 30،{1}} یوان در مقایسه با قبلی صرفه جویی کنند.

این ممکن است اغراق آمیز باشد، اما آنچه واضح است این است که هزینه تعویض مکرر لنت ترمز و غیره واقعاً کاهش یافته است و خودرو برای رانندگی ایمن تر است. این برای کامیون دارانی که زمان زیادی را در جاده های سراشیبی طولانی یا در جاده های کوهستانی رانندگی می کنند بسیار مناسب است.

در مسیرهای طولانی در سراشیبی، می توان با استفاده از دنده سرعت ثابت، خودرو را برای حفظ سرعت کنترل کرد تا در مواقع اضطراری نیازی به ترمز اصلی نباشد و نگران داغ شدن بیش از حد ترمزها و ایجاد رانندگی نباشید. امن و بدون نگرانی