عملیات نامناسب در طول دوره کارکرد خودرو

آیا می دانید دوره توقف چیست و چرا برای کامیون ها بسیار مهم است؟ امروز ما در مورد تابوهای رانندگی در دوره شکست صحبت خواهیم کرد.

قبل از هر چیز، اجازه دهید به شما معرفی کنیم که دوره خرابی چیست، تا بدانید که چرا برای کامیون ها اینقدر مهم است.

قبل از مونتاژ کامیون، هر قطعه در حال اجرا به طور جداگانه پردازش می شود و انحرافات هندسی در پردازش قطعات وجود دارد، بنابراین پس از مونتاژ، برخی از قطعات در حال اجرا در تماس مستقیم موضعی قرار می گیرند و روان کننده به سختی وارد اصطکاک می شود. سطح، که منجر به سایش زودرس می شود.

در طول دوره اجرا، قطعات تماس مستقیم به تدریج فرسوده می شوند و این دوره به عنوان دوره اجرا شناخته می شود. مسافت پیموده شده برای یک وسیله نقلیه جدید معمولاً بین 1000 کیلومتر تا 3000 کیلومتر است.

دوره کارکرد تاثیر بسزایی بر طول عمر و مصرف سوخت خودروها دارد زیرا فرسودگی در این مدت می‌تواند باعث ایجاد خراش‌های سطحی و زخم بر روی قطعات شود. این اسکارهای خشن مقاومت اصطکاکی را افزایش می‌دهند و همچنین می‌توانند زباله‌های فلزی، لجن و سایر ذرات را در خود جای دهند که باعث تشدید سایش در حین کار می‌شود. در نهایت، این می تواند منجر به نقص شود، بنابراین کیفیت دوره کارکرد طول عمر کلی خودرو را تعیین می کند.

بنابراین بهتر است رفتارهای زیر را در طول دوره شکست انجام ندهید.

ترمز شدید یک عادت بد رانندگی است، به ویژه برای موتور، سیستم ترمز و شاسی یک وسیله نقلیه جدید. هنگام رانندگی، رانندگی پیشگیرانه باید تمرین شود تا آسیب ضربه به موتور به حداقل برسد.

ترمز اضطراری نه تنها بر سیستم ترمز در طول دوره شکست تأثیر می گذارد، بلکه بار ضربه ای را روی شاسی و موتور نیز افزایش می دهد. بهتر است در 300 کیلومتر اول رانندگی از ترمز اضطراری خودداری کنید. (با این حال، ایمنی حرف اول را می زند و در صورت لزوم، در صورت نیاز ترمز کنید.)

اگر خودروی جدید با بار کامل در مدت زمان خرابی راه اندازی شود باعث آسیب به قطعات دستگاه می شود.

بنابراین، در 1000 کیلومتری رانندگی اولیه، بار کلی نباید از 75%-80% بار نامی تجاوز کند.

در طول دوره کارکرد خودروی جدید، حداکثر سرعت برای هر دنده باید وجود داشته باشد و تجاوز از 3/4 حداکثر سرعت برای هر دنده اکیداً ممنوع است.

روغن اولیه مورد استفاده در وسایل نقلیه یک روان کننده ویژه برای دوره کارکرد است که به ویسکوزیته کم، اتلاف حرارت خوب، تمیز کنندگی عالی و خواص آنتی اکسیدانی نیاز دارد. برخی از تولید کنندگان حتی ساینده های مفید برای فرآیند اجرا اضافه می کنند. بنابراین در طول دوره کارکرد روغن فقط باید طبق زمان مشخص شده توسط سازنده تعویض شود و نباید زودتر از موعد تعویض شود.

وسایل نقلیه جدید برای گرم کردن قبل از شروع به کار نیازی ندارند. در حالت آرام برای گرم کردن در حالت ثابت می تواند به توربوشارژر آسیب جدی وارد کند، حتی در زمستان.

بسیاری از رانندگان و رانندگان باتجربه نگران تغییرات مصرف سوخت در طول دوره کار هستند. اساساً مصرف سوخت یک وسیله نقلیه جدید در 60،{2}} کیلومتر اول کاهش می یابد. تفاوت مصرف سوخت قبل و بعد می تواند بین 1 تا 2 لیتر در هر صد کیلومتر باشد. اگر تریلر نیز جدید باشد، این تعداد حتی بیشتر خواهد شد.

پس از فراتر رفتن از 60،{1}} کیلومتر، هنوز جا برای کاهش بیشتر مصرف سوخت وجود دارد، اگرچه ممکن است آنچنان مشخص نباشد. بسته به عادات رانندگی قبلی راننده، زمانی که مسافت پیموده شده به 80،{3}} تا 100،000 کیلومتر برسد، به دلیل افزایش مسافت پیموده شده وسیله نقلیه، مصرف سوخت به طور کلی دیگر کاهش نمی یابد.

اگر یک خودرو در طول دوره خرابی، مراحل مناسبی را طی کند و از کارهایی که نباید انجام شود اجتناب کند، نه تنها بر مصرف سوخت تأثیر می‌گذارد، بلکه بر طول عمر و عملکرد روان همه اجزای خودرو نیز تأثیر می‌گذارد.