اگر DPF مسدود شود چه؟

DPF چیست؟

DPF یک فیلتر سرامیکی است که در سیستم انتشار گازهای گلخانه ای موتور دیزل نصب شده است که وظیفه اصلی آن رهگیری ذرات معلق (PM) در گازهای خروجی اگزوز است.

در گازهای خروجی اگزوز، دود کربن تولید شده توسط احتراق سوخت دیزل ذرات اصلی است، علاوه بر این، مواد افزودنی روغن پس از احتراق خاکستر تشکیل می شود (باقی مانده پس از آهنگری همچنین می تواند پس از خشک شدن باقی مانده باشد، به سادگی می توان به عنوان خاکستر کربن پس از احتراق) نیز به DPF متصل می شود.

DPF به عنوان یک فیلتر عمل می کند و متخصص در رهگیری این دو ماده است، سپس با گذشت زمان، ذرات معلق و خاکستر همچنان در DPF انباشته می شوند و زمانی که انباشتگی به حد معینی رسید، DPF باید بازسازی یا پاک شود تا از بین برود. ناخالصی های انباشته شده، یا مسدود می شود.

خطرات انسداد DPF

از یک طرف، گرفتگی DPF بر صافی اگزوز موتور و سپس بر قدرت موتور تأثیر می گذارد. در همان زمان، سیستم تشخیص می‌دهد که گرفتگی DPF به طور خودکار در کار موتور دخالت می‌کند، گشتاور را محدود می‌کند و در نتیجه کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت را به همراه دارد و حتی ممکن است به طور مستقیم به مجموعه DPF آسیب برساند.

از طرف دیگر، یک DPF معیوب یا آسیب دیده نیاز به تعمیر یا تعویض دارد که قیمت مجموعه DPF از 700 تا 2000 دلار هزینه قابل توجهی است.

روش درمان گرفتگی DPF

با افزایش زمان استفاده، ناخالصی‌های بیشتری در DPF جمع می‌شوند و فشار برگشتی اگزوز را افزایش می‌دهند و در نتیجه بر عملکرد قدرت تأثیر می‌گذارند. بنابراین، ذرات معلق و خاکستر جذب شده در DPF باید به گونه ای تصفیه شوند که تأثیری بر استفاده نداشته باشد.

در شرایط عادی، DPF بسته به سطح گرفتگی دوباره تولید می شود، به این معنی که ذرات معلق در دمای بالا به خاکستر تبدیل می شوند.

سه نوع کلی بازسازی وجود دارد، بازسازی فعال، بازسازی غیرفعال و بازسازی پارکینگ (که نوعی بازسازی فعال نیز می باشد).

بازسازی غیر فعال

موتور فوتون کامینز را به عنوان مثال در نظر بگیرید، در حالت عادی دستگاه DPF، تا زمانی که سیستم ذرات رسوب شده را به میزان معینی در زمانی که سرعت خودرو بالای 60 کیلومتر در ساعت حفظ شود، تشخیص دهد، سیستم بازسازی می شود و این کار را انجام نمی دهد. نیاز به عملیات انسانی، که بازسازی پیش‌فرض سیستم است، دما بین 220-400 درجه است.

در این مرحله دوده کربن کمتری در سیستم انباشته می‌شود، DPF کمتر گرفتگی می‌کند و اساساً هیچ تأثیری روی خودرو وجود ندارد.

بازسازی فعال

زمانی که سیستم رسوب ذرات را تا مقدار مشخصی تشخیص دهد و سرعت خودرو در این زمان کمتر از 60 کیلومتر بر ساعت باشد، نیاز به بازسازی فعال است که با فشار دادن دکمه بازسازی DPF در خودرو می توان این کار را انجام داد.

در این زمان، یک چراغ نشانگر روی دستگاه (برای برخی مدل‌ها) روشن می‌شود و به مالک اطلاع می‌دهد که خودرو در حال حاضر در حال بازسازی DPF است و نیازی به عملیات بیشتری نیست. علاوه بر این، درجه حرارت در طول بازسازی فعال خط به 300 درجه تا 500 درجه می رسد، بنابراین مراقب باشید که از پمپ بنزین ها دور بمانید.

بازسازی درجا

بازسازی فعال - با توجه به شرایط عملیاتی، دمای اگزوز به اندازه کافی بالا نیست و تنها بخشی از دوده را می توان تمیز کرد. بنابراین، زمانی که ماده انباشته شده در DPF به مقدار مشخصی برسد، خودرو برای بازسازی نیاز به توقف دارد. در این زمان، موتور همچنین راننده را مجبور به توقف و بازسازی از طریق محدودیت گشتاور یا حتی خاموش شدن موتور می کند که نوعی بازسازی فعال است.

در این زمان، یک محل پارک ایمن باید در نزدیکی انتخاب شود، ترمز دستی باید اعمال شود، موتور باید در دور آرام نگه داشته شود، و دکمه بازسازی باید فشار داده شود. فرآیند بازسازی حدود 30 دقیقه طول می کشد و سرعت موتور نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد (تا حدود 1500 دور در دقیقه). در طول بازسازی در محل، دما می تواند به بیش از 500 درجه سانتیگراد برسد. بنابراین باید به نکات زیر توجه کرد:

1. وسیله نقلیه را روی یک سطح صاف و دور از مواد قابل اشتعال و انفجاری (مانند پمپ بنزین، انبار کاه) پارک کنید و ترمز دستی را بالا بکشید.

2. مطمئن شوید که پدال کلاچ، پدال ترمز و پدال گاز فشرده نشده باشند و کلید «ممنوعیت بازسازی» فشار نیاید (فشردن آن باعث جلوگیری از بازسازی می شود و فقط در پمپ بنزین ها و سایر موارد استفاده می شود. مناطقی برای جلوگیری از افزایش دمای اگزوز)، و کلید "Regeneration" را در حالی که موتور در حال کار است فشار دهید.

3. سرعت موتور در طول بازسازی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. موتور را تا زمانی که چراغ نشانگر DPF به طور خودکار خاموش شود روشن نگه دارید، سپس برای خاموش شدن موتور به مدت یک دقیقه در حالت بیکار باشید.

پس از بازسازی DPF از طریق بازسازی فعال و غیرفعال، بیشتر دود کربن و سایر ذرات سوزانده می شوند. با این حال، مقدار کمی از مواد خاکستر باقی مانده، که نمی توان با دمای بالا یا احتراق حذف کرد، به مرور زمان در DPF تجمع می یابد و به تدریج یک انسداد ایجاد می کند. این بر راندمان جذب DPF و صافی اگزوز تأثیر می گذارد و در موارد شدید، موتور گشتاور یا توقف را محدود می کند.

ماشین های تمیز کننده DPF

در این زمان لازم است اجزای DPF را برای تمیز کردن حذف کنید، تمیز کردن DPF با عقل رایج ما در تمیز کردن متفاوت است، برای تمیز کردن صحیح و موثر خاکستر در DPF باید از یک محلول خاص، اولتراسونیک و سایر فناوری ها استفاده کرد. به یاد داشته باشید که با ضربه زدن، دست زدن و غیره پاک نشوید، زیرا این کار را انجام می دهید، ممکن است بیش از 10 دلار از دست بدهید،00.