لرزش کامیون ممکن است به فرسایش شعاعی لاستیک مربوط باشد

از بین تمام اشکال، گرد راحت ترین چرخاندن است، بنابراین چرخ های گرد انتخاب می شوند.

از نظر تئوری چرخ باید کاملاً گرد باشد، اما به دلیل سطح ساخت، فرسودگی، خطاهای مونتاژ و سایر عوامل، تایرها به درجات مختلف دور هستند.

هنگامی که دور بودن از حد معینی فراتر رود، به طور قابل توجهی بر راحتی وسیله نقلیه در حین رانندگی تأثیر می گذارد.

بسیاری از مشکلات لرزش کامیون مربوط به لاستیک های خارج از گرد (همچنین به عنوان: رادیال رانوت) شناخته می شود. بنابراین لازم است که یک روش صحیح اندازه گیری خروجی شعاعی را تسلط داشته باشیم. خروجی شعاعی برابر با تفاوت بین حداکثر شعاع و حداقل شعاع لاستیک است و لازم است بیش از 3 میلی متر نباشد، در غیر این صورت مشکلات لرزش قابل توجهی ایجاد می کند. هم حسگر جابجایی لیزری و هم درصد سنج می توانند خروجی شعاعی را اندازه گیری کنند، اما اولی دقیق تر است.

روش های اندازه گیری و اقدامات احتیاطی به شرح زیر است:

▎استفاده از حسگرهای جابجایی لیزر 

مراحل اندازه گیری:

1. وسیله نقلیه مورد آزمایش باید برای مدتی حداقل 2 کیلومتر قبل از آزمایش گرم شده و رانده شود تا تغییر شکل لاستیک ها در حالت استراحت از بین برود. در مورد لاستیک های تازه نصب شده، نیازی به گرم کردن رانندگی نیست.

2. وسیله نقلیه را روی سطحی صاف پارک کنید و ترمز دستی را رها کنید، برای جلوگیری از لغزش در جلو و عقب چرخ ها از بلوک های چوبی یا سایر اشیاء استفاده کنید.

3. محور مربوط به چرخ مورد آزمایش را با جک پشتیبانی کنید تا چرخ بتواند آزادانه بچرخد. استفاده از دو جک برای پشتیبانی از سمت چپ و راست محور توصیه می شود. نباید از یک جک برای پشتیبانی از محور در مرکز خودرو استفاده کرد، زیرا این امر باعث می‌شود هنگام چرخاندن چرخ، خودرو از یک طرف به سمت دیگر تاب بخورد و خطاهایی را به داده‌ها وارد کند.

4. سنسور جابجایی را با سه پایه یا تکیه گاه مناسب دیگر پشتیبانی کنید. حسگر جابجایی لیزر نباید در طول فرآیند اندازه گیری تکان بخورد.

5. براکت سنسور را حرکت دهید تا نقطه لیزر در موقعیت مناسب قرار گیرد. الزامات موقعیت یابی: پرتو لیزر موازی با کناره تایر است. پرتو از مرکز دایره لاستیک عبور می کند. نقطه نور روی آج وسط لاستیک می افتد. اگر تعداد آج ها زوج باشد، دو آج وسط جداگانه اندازه گیری می شود.

6. لاستیک ها را تا حد امکان به طور یکنواخت بدون استفاده از نیروی انفجاری یا استفاده از موتور برای به حرکت درآوردن چرخ ها بچرخانید، زیرا این اقدامات باعث می شود خودرو تکان بخورد و بر نتایج اندازه گیری تأثیر بگذارد. برای هر اندازه گیری، تایرها را کمتر از 5 دور بچرخانید.

7. حداکثر مقدار و حداقل مقدار را در طول آزمایش ثبت کنید و این دو را کم کنید تا داده های خروجی شعاعی به دست آورید.

▎ استفاده از درصد سنج 

اندازه گیری با حسگرهای جابجایی لیزری سریع و دقیق است، اما هزینه تجهیزات بسیار زیاد است. با توجه به ملاحظات اقتصادی و امکان‌سنجی، انتخاب جدول درصد می‌تواند به اندازه‌گیری خروجی شعاعی تایر نیز دست یابد. اگر روش اندازه گیری به درستی تسلط یابد، می توان به دقت اندازه گیری بالایی نیز دست یافت.

مراحل اندازه گیری:

(1) وسیله نقلیه باید قبل از آزمایش حداقل 2 کیلومتر پیش گرم شده و رانده شود تا تغییر شکل لاستیک ها در حالت استراحت از بین برود.

(2) ترمز دستی را پس از پارک کردن خودرو بر روی سطحی صاف رها کنید و از بلوک های چوبی یا اشیاء دیگر برای چسباندن چرخ ها در جلو و پشت آنها برای جلوگیری از لغزش استفاده کنید.

(3) محور مربوط به لاستیک مورد آزمایش را با جک پشتیبانی کنید تا لاستیک آزادانه بچرخد. توصیه می شود از دو جک برای پشتیبانی از سمت چپ و راست محور استفاده شود. از یک جک برای پشتیبانی از مرکز محور جلو استفاده نکنید و همزمان از هر دو چرخ پشتیبانی کنید، زیرا این کار باعث می‌شود که کل خودرو هنگام چرخاندن چرخ‌ها از یک طرف به سمت دیگر تاب بخورد و خطاها را به داده‌ها وارد کند.

(4) یک بلوک آهنی مربعی با جرم حداقل 5 کیلوگرم در جلو و پشت لاستیک تست قرار دهید که نیاز به تماس خوب با زمین بدون تکان دارد. سپس گیج صفحه را از طریق یک پایه مغناطیسی روی این بلوک آهنی ثابت کنید. گیج شماره گیری نباید در طول فرآیند اندازه گیری تکان بخورد.

(5) متر را طوری حرکت دهید که میله اندازه گیری آن شرایط زیر را برآورده کند:

درصد سنج باید موازی با کناره لاستیک باشد. امتداد میله اندازه گیری باید از مرکز دایره لاستیک عبور کند. انتهای جلوی میله اندازه گیری درصد سنج باید به وسط آج لاستیک فشار داده شود و در صورت زوج بودن تعداد آج ها، دو آج وسط جداگانه اندازه گیری شوند.

(6) لاستیک ها را با سرعت یکنواخت بچرخانید، از نیروی انفجاری استفاده نکنید و از موتور برای به حرکت درآوردن چرخ ها استفاده نکنید. اینها باعث می شوند که وسیله نقلیه تکان بخورد و بر نتایج تأثیر بگذارد.

(7) مقدار خروجی شعاعی را بخوانید:

اولی برای لاستیک های نو که طرح عرضی ندارند و استفاده نمی شوند

با چرخش لاستیک، داده های مربوط به درصد سنج تغییر می کند. مقادیر حداکثر و حداقل در طول یک چرخه چرخش خوانده می شوند و تفاوت بین این دو مقدار خروجی شعاعی است. اندازه گیری 3 بار تکرار می شود و نتیجه نهایی میانگین گیری می شود.

دوم، برای لاستیک های با شکستگی عرضی

هنگام چرخاندن لاستیک، فقط باید میزان قرائت را در وسط هر آج ثبت کنید. مقادیر حداکثر و حداقل را در بین همه اعداد بیابید و تفاوت بین آنها مقدار خروجی شعاعی است. مقدار خروجی اندازه گیری شده با این روش کمی کمتر از مقدار واقعی است.

اقدامات احتیاطی برای اندازه گیری با درصد سنج: هنگام خواندن مداوم، اگر مقدار حداکثر یا حداقل در موقعیتی رخ دهد که مقدار به شدت تغییر کند، لازم است دوباره بررسی شود که آیا چنین تغییراتی ناشی از عیوب موضعی است یا خیر، در این صورت، این بخش داده ها باید مستقیماً دور ریخته شوند.

اگر خروجی شعاعی بیش از 3 میلی متر در کل لاستیک وجود دارد، توصیه می شود آن لاستیک را تعویض کنید.