تفاوت بین کنترل دریچه گاز یک وسیله نقلیه بنزینی و یک وسیله نقلیه دیزلی

در وسایل نقلیه بنزینی ، آنچه معمولاً قدم به قدم بر روی شتاب دهنده می نامیم ، در واقع روی دریچه گاز می رود ، یعنی قدم زدن روی شتاب دهنده در واقع کنترل میزان مصرف هوا را کنترل می کند. این رایانه میزان تزریق سوخت را بر اساس میزان هوای ورودی به موتور تعیین می کند و میزان بنزین را که مطابق با شرایط کار فعلی است ، از بهترین نسبت سوخت هوا استفاده می کند.

در یک وسیله نقلیه دیزلی ، کاملاً متفاوت از یک وسیله نقلیه بنزین است. شتاب دهنده ما روی آن قدم می گذاریم که واقعاً میزان سوخت تزریق شده را کنترل می کند. هرچه عمیق تر بر روی شتاب دهنده قدم بگذاریم ، سوخت بیشتری تزریق می شود. چرا این است؟ چرا بین موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی چنین تفاوت بزرگی وجود دارد؟

در حقیقت ، تفاوت در خصوصیات بنزین و دیزل نهفته است. ما می دانیم که اگر می خواهیم هر چیزی را مشتعل کنیم ، به جای دیزل از بنزین استفاده می کنیم ، به این معنی که بنزین آسانتر از دیزل است. با این حال ، این بدان معنی نیست که نقطه احتراق بنزین از دیزل پایین تر است. در مقابل ، نقطه احتراق بنزین حدود 427 درجه است ، در حالی که نقطه احتراق دیزل فقط در حدود 220 درجه است. پس چرا بنزین آسانتر می شود؟ به این دلیل است که بنزین بی ثبات تر است. آنچه ما را مشتعل می کنیم خود روغن نیست بلکه مخلوط روغن و هوا است. دیزل یک هیدروکربن با زنجیره بلند با ویسکوزیته بالا است و به راحتی قابل فرار نیست ، بنابراین نمی توان آن را با هوا مخلوط کرد. این منجر به روش احتراق در موتور می شود ، یکی نوع احتراق و دیگری نوع احتراق فشرده سازی.

از آنجا که بنزین با هوا بسیار آسان است ، تنها با کنترل حجم مصرف و سپس تعیین حجم تزریق ، می توان نسبت سوخت هوا را بهینه کرد و بنزین را می توان کاملاً سوزاند. فقط هنگامی که مقدار ورود هوا با مقدار بنزین مطابقت داشته باشد ، می تواند موتور به درستی کار کند.

دیزل متفاوت است. دریچه گاز برای کنترل میزان تزریق سوخت استفاده می شود. هوای ورودی همیشه با حداکثر مقدار نگه داشته می شود ، که معادل دریچه دریچه گاز کاملاً باز است. بنابراین چرا دیزل شرایطی ندارد که مخلوط خیلی لاغر باشد و نمی تواند به طور عادی بسوزد؟ این امر به این دلیل است که تبخیر دیزل دشوار است. دیزل به شکل ستون غبار پاشیده می شود. این گروه از غبار به سرعت تبخیر و پراکنده نمی شوند. دیزل موجود در دایره بیرونی ستون غبار ابتدا می سوزد زیرا فقط دایره بیرونی می تواند با هوا تماس بگیرد.

از آنجا که دیزل موجود در دایره بیرونی می سوزد ، نقطه سوزش به تدریج به سمت داخل پخش می شود و با افزایش احتراق ، گرمای دیزل افزایش می یابد ، تبخیر سریعتر می شود ، اثر اتمی سازی بهبود می یابد ، و سپس می تواند به سرعت در لایه درونی گسترش یابد ، به طوری که تمام دیزل می سوزد. از این رو ، می توان دریافت که مهم نیست که چقدر هوا منتظر سوزاندن است ، دیزل هرگز کاملاً با هوا مخلوط نمی شود تا یک مخلوط یکنواخت ایجاد شود.

از آنجا که هیچ مخلوط یکنواخت وجود ندارد ، غلظت مخلوط در اطراف ستون Diesel Mist بسیار زیاد است ، و منطقه به دور از ستون غبار پر از هوا بدون دیزل است ، بنابراین به هیچ وجه نمی توان آن را مشتعل کرد. احتراق فشرده سازی نقاط احتراق زیادی خواهد داشت ، بنابراین سرعت احتراق بسیار تسریع خواهد شد. علاوه بر این ، نقطه احتراق دیزل کم است ، بنابراین با فشرده سازی آسانتر می شود. بنابراین ، دیزل فقط می تواند از فشرده سازی استفاده کند.