طبقه بندی و ویژگی های ساختاری واحدهای تراکتور

واحد تراکتور منبع نیرو در مجموعه قطار کامیونی است که برای یدک‌کشی تریلرها برای دستیابی به عملیات حمل و نقل قطار کامیون استفاده می‌شود.

طبقه بندی بر اساس روش پیوست

تراکتور کامل تریلر:تراکتوری که یک تریلر کامل را یدک می کشد. قاب آن دارای یک قلاب یدک بر روی تیر عقب است که همانطور که در شکل (الف) زیر نشان داده شده است، به قلاب روی تریلر متصل شده و تریلر را به حرکت در می آورد.

تراکتور نیمه-تریلر:تراکتوری که به‌طور خاص برای بکسل کردن تریلرهای نیمه-طراحی شده است. این تراکتورها معمولاً جعبه بار ندارند. در عوض، یک صندلی بکسل بر روی شاسی آنها نصب شده است. صندلی بکسل بار را در قسمت جلوی تریلر تحمل می کند و پین بکسل را قفل می کند، بنابراین نیمه-تریلر را به حرکت در می آورد (شکل (ب) را در زیر ببینید).

تراکتور تریلر ویژه:برای یدک کشی تریلرهای خاص استفاده می شود. این نوع تراکتور معمولاً همانطور که در شکل های (د)، (ه) و (ف) در زیر نشان داده شده است، با استفاده از پشت سر چرخان به محموله متصل می شود.

طبقه بندی بر اساس نوع درایو

واحدهای تراکتور 4×2 کشش نسبتاً کمی دارند و بیشتر در قطارهای کامیونی با سرعت بالا استفاده می‌شوند (شکل (الف) زیر را ببینید).

واحدهای تراکتور 6×4 ظرفیت باربری-را در صندلی بکسل افزایش می‌دهند (شکل (ج) زیر را ببینید).

واحدهای تراکتور 6×6 ظرفیت باربری بالا، کشش بالا و توانایی بالا رفتن دارند و عموماً در وسایل نقلیه نظامی بزرگتر استفاده می شوند (شکل (د) زیر را ببینید).

واحدهای تراکتور 8×8 در کامیون‌های سنگین-استفاده می‌شوند و عموماً در خودروهای نظامی بزرگ استفاده می‌شوند.

طبقه بندی بر اساس هدف

تراکتورها را می توان بر اساس هدف به تراکتورهای باری، تراکتورهای نیمه{0}}تریلر و تراکتورهای حیاطی طبقه بندی کرد.

تراکتورهای باری:اینها هم برای بکسل کردن و هم برای حمل بار{0}}در قطارهای تریلر کامل یا قطارهای تریلر ویژه استفاده می‌شوند.

تراکتورهای نیمه{0}}تریلر:اینها فقط اهداف یدک کشی را انجام می دهند که در قطارهای نیمه{0}}تریلر استفاده می شود. آنها به یک صندلی بکسل روی قاب خود برای پشتیبانی و یدک کشی نیمه-تریلرها مجهز هستند.

تراکتورهای حیاط:اینها در فرودگاه‌ها، سکوهای راه‌آهن و بنادر استفاده می‌شوند و می‌توانند نیمه-تریلر یا تریلر کامل را یدک بکشند.

ویژگی های ساختاری کامیون های تراکتور

ساختار کلی یک کامیون تراکتور اساساً مانند یک کامیون باری است که از موتور، شاسی، بدنه (کابین) و تجهیزات الکتریکی تشکیل شده است. با این حال، از آنجایی که کامیون‌های تراکتور باید عملیات یدک‌کشی را انجام دهند، الزامات مختلفی برای مجموعه‌ها و اجزای خاص اعمال می‌شود، مخصوصاً برای کامیون‌های تراکتور نیمه‌{1}}تریلر و کامیون‌های تراکتوری که در محوطه‌ها استفاده می‌شوند.

1. طرح کلی شاسی

در مقایسه با کامیون‌های معمولی، تراکتورهای نیمه{0}}تریلر فاصله بین دو محور کوتاه‌تر و بار بیشتری در صندلی بکسل دارند.

2. سیستم انتقال

سیستم انتقال یک واحد تراکتور اساساً مانند یک کامیون است. با این حال، برخی از تراکتورها یک کوپلینگ هیدرولیک و یک مبدل گشتاور بین کلاچ و گیربکس نصب می کنند تا از راه اندازی صاف اطمینان حاصل کنند. به دلیل نیروی محرکه بالای تراکتورهای سنگین-، اغلب از یک درایو نهایی دو مرحله‌ای استفاده می‌شود. برخی نیز از دنده‌های کاهش سرعت دوگانه-درایو نهایی و چرخ{6}}استفاده می‌کنند.

3. سیستم ترمز

سیستم ترمز یک واحد تراکتور اساساً مانند یک کامیون باری است. تفاوت ها در این است که واحد تراکتور دارای خطوط ترمز پنوماتیک برای تامین هوای فشرده به تریلر، خطوط ترمز اضطراری، خطوط کنترل استارت و کانکتورهای هوا است. علاوه بر این، یک سوپاپ ترمز دستی برای عملکرد مستقیم ترمزهای تریلر در کابین تعبیه شده است. برای بهبود عملکرد ترمز، برخی از واحدهای تراکتور به یک سوپاپ حسگر بار در محور عقب مجهز شده اند تا توزیع بهینه نیروی ترمز بین محورها را بهبود بخشد.

4. تعلیق

سیستم تعلیق یک واحد تراکتور اساساً مانند یک کامیون باری است. با این حال، برخی از واحدهای تراکتور به منظور بهبود عملکرد و انطباق با نیازهای بار سنگین، از فنرهای تعلیق مستقل یا فنرهای برگ استفاده می کنند که عریض تر و ضخیم تر از آنهایی هستند که در کامیون های باری معمولی استفاده می شوند. برای واحدهای تراکتوری با دو محور عقب، سیستم تعلیق عقب تقریباً همیشه از یک سیستم تعلیق نیمه بیضوی متعادل بهار استفاده می‌کند.

5. شاسی بلند

شاسی نسبتا کوتاه است. قسمت عقب تیرهای طولی شاسی اصلی برای تحمل بارهای متعدد از صندلی کششی تقویت شده است و آرایش تیرهای متقاطع نیز باید بر این اساس در نظر گرفته شود.

6. سیستم در حال اجرا

برای تراکتورهای نیمه{0}}تریلر با ظرفیت بار 16 تن یا بیشتر در صندلی کششی، سیستم در حال اجرا با استفاده از یک شاسی اختصاصی توسعه یافته است.

7. سیستم برق

یک -کانکتور الکتریکی هفت قطبی از واحد تراکتور برای اتصال به دوشاخه هفت{{1} پین تریلر کشیده شده است و امکان انتقال سیگنال های الکتریکی به تریلر را فراهم می کند.