محور برای هدایت و رانندگی
Aug 24, 2022
به عنوان یکی از سه مؤلفه اصلی قدرت کامیون، محورها، علاوه بر همکاری نزدیک با موتور و گیربکس برای راندن وسیله نقلیه، باید وزن کامیون را نیز تحمل کنند تا پایداری خودرو در شرایط متغیر حفظ شود، امروزه ما در مورد دانش محور صحبت خواهیم کرد.
▎محورها چه اشکالی دارند؟
عملکرد محور مانند "پای حشره" است، بنابراین برخی از وسایل نقلیه با محورهای زیاد را هزارپا می نامند. عملکرد آن اتصال به سیستم تعلیق و سپس نصب چرخ ها در دو انتهای محور است. از ظاهر می توان فهمید که می تواند کامیون را هدایت، تحمل و هدایت کند و محورها نیز به چهار شکل تقسیم می شوند: محور محرک، محور فرمان، محور شناور و محور محرکه فرمان.
وسایل نقلیه روزمره حمل و نقل جاده ای از محور جلو به عنوان محور فرمان و از محور عقب به عنوان محور محرک استفاده می کنند، همانطور که در بازار رایج است: 4X2، 6X2، 6X4 و سایر مدل ها با تغییر ترکیب محورها شکل می گیرند، اما مانند برخی از وسایل نقلیه با خاموشی. - نیازهای جاده ای کامیون ها به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز خواهند شد. محور جلو نه تنها می تواند هدایت شود، بلکه به عنوان محور محرک نیز استفاده می شود. این محور درایو فرمان است که در بالا ذکر شد، که معمولاً به عنوان: چهار چرخ متحرک، مدل های تمام چرخ متحرک شناخته می شود.
اشکال متداول محورهای شناور عبارتند از: مدل های 6X2، 8X2، به طور کلی این محور در جلوی محور محرک نصب می شود، برخی از مدل ها دارای عملکرد فرمان و بالابر هستند و برخی از مدل ها فقط عملکرد بالابری دارند، عملکرد رانندگی وجود ندارد، فقط در بهبود ظرفیت باربری نقش دارند.
▎ساختار محور
مانند برخی از اکسل های فرمان و محورهای محرک رایج، من معتقدم که همه با آنها آشنا هستند، در حالی که اکسل فرمان یک چیز نسبتاً ناآشنا است. از آنجایی که وسایل نقلیه معمولی حمل و نقل جاده ای آن را ندارند، تنها در برخی از زمینه های حمل و نقل کوهستانی حضور خواهند داشت. در اینجا ما هنوز باید درک عمیق تری از ترکیب محورها داشته باشیم.
(1) محور فرمان
بیایید با محور فرمان مشترک شروع کنیم. همانطور که از نام آن پیداست، محوری است که فرمان را برای خودرو فراهم می کند. عمدتاً از: پل، کینگ پین، بند فرمان، توپی چرخ و ترمز تشکیل شده است. شکل پل محور فرمان رایج ترین شکل I است. از مزایای آن می توان به تحمل بار بیشتر و انعطاف پذیری آن اشاره کرد.
در کامیون های سبک عمومی و کامیون های میکرو، می توانید یک پل مستقیم را نیز ببینید. قسمت فرمان مستقیماً توسط کینگ پین و میله فرمان به هم وصل شده و در دو سر پل نصب می شود. ترمز و توپی روی بند فرمان نصب می شوند. هنگامی که راننده فرمان را می‌چرخاند، با کمک دنده فرمان، ساختار ذوزنقه‌ای شکل، بند انگشت فرمان را از یک طرف به هم متصل می‌کند و چرخ را از طرف دیگر به حرکت در می‌آورد تا از طریق میله کراوات بچرخد تا کل فرآیند فرمان کامل شود.
(2) محور محرک
ترکیب محور محرک نسبتاً پیچیده خواهد بود، از این گذشته، نه تنها بار را تحمل می کند بلکه نقش رانندگی را نیز ایفا می کند. انتقال نیرو با گیربکس از طریق یک محور محرک تکمیل می شود، قدرت خروجی از موتور کاهش می یابد و گشتاور افزایش می یابد و پس از تغییر جهت انتقال، کاهنده اصلی و نیم شفت به چرخ ها خروجی می دهند و به این ترتیب قدرت روی چرخ نامیده می شود.
محور محرک عمدتاً از موارد زیر تشکیل شده است: محفظه محور، کاهنده اصلی، دیفرانسیل، نیم شفت، توپی و مکانیزم ترمز. محفظه محور نیز به انواع مختلفی تقسیم می شود که به طور کلی با تناژ محورهای مختلف متمایز می شوند و نیم شفت نیز وجود دارد. تفاوت بین محور و محور کاهش چرخ به دلیل عملکرد خاص آن است. به طور کلی، محور فرمان به یک چرخ مجهز است، در حالی که محور محرک از دو چرخ در یک طرف تشکیل شده است که چسبندگی و ظرفیت باربری خودرو را بهبود می بخشد.
(3) محور محرک فرمان
این محور درایو فرمان عملکردهای محور فرمان و محور محرک را ترکیب می کند. این یک محور است که هم عملکرد فرمان و هم عملکرد رانندگی دارد. این از بند انگشت فرمان و سایر اجزا تشکیل شده است. بزرگترین تفاوت آن با محورهای معمولی این است که دو اتصال جهانی به قسمت نیم شفت اضافه می شود تا مشکل تضاد بین رانندگی و فرمان حل شود.
▎انتخاب و نگهداری محور
در حال حاضر، داده‌های قدرت وسایل نقلیه حمل‌ونقل جاده‌ای همگی توسط سازنده مطابقت دارند، تا زمانی که قدرت، نسبت دنده و نسبت سرعت محور عقب مربوطه برای پاسخگویی به ظرفیت‌های بار مختلف، پیری حمل‌ونقل و چرخه‌های نگهداری بعدی انتخاب شوند.
برای برخی از وسایل نقلیه حمل و نقل سبز، حمل و نقل سریع و حمل و نقل لجستیک LTL که عمدتاً با سرعت بالا رانده می شوند، توصیه می شود ترکیبی از اسب بخار بالا و نسبت سرعت کم را انتخاب کنید تا وسیله نقلیه بتواند سریع حرکت کند. برای برخی از وسایل نقلیه سنگین در مناطق کوهستانی، پایداری باید در نظر گرفته شود. اگر اسب بخار بالا و نسبت سرعت بالا را انتخاب می کنید، بهتر است پل کاهش چرخ (کاهنده دو مرحله ای) را انتخاب کنید.
برای وسایل نقلیه خارج از جاده، وسایل نقلیه حمل الوار، وسایل نقلیه عملیات ویژه و غیره، باید خودروهای چهار چرخ متحرک و تمام چرخ متحرک را انتخاب کنید. با این حال، پس از نصب محور محرک فرمان، سایش تایر و مصرف سوخت خودرو بلافاصله افزایش می یابد. ، وسایل نقلیه رایج حمل و نقل جاده ای هنوز عمدتاً به صورت موتور جلو و عقب هستند.
برای نگهداری از محور، تا زمانی که محموله های خیلی سنگین حمل نمی کند، می توان اکسل را با گریس کاری منظم در شرایط خوبی نگه داشت و روغن را به طور معمول تغییر داد. امروزه، محورهای بسیاری از خودروها تعویض روغن طولانی و بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است، بنابراین علاوه بر فرسودگی روزانه دنده ها، محدودیت عمر مفید خاصی نیز وجود دارد، مانند خودروهایی که حمل بار استاندارد دارند، ممکن است نیازی به تعویض نداشته باشند. محورها همیشه اما برای وسایل نقلیه سنگین، سایش مکانیکی بسیار بالاتر است.
▎خلاصه
به عنوان یکی از اجزای بسیار مهم کامیون، محور نه تنها تمام وزن کامیون را حمل می کند، بلکه مسئولیت فرمان، رانندگی، ترمز، تعادل و سایر عملکردهای خودرو را نیز بر عهده دارد. برای رانندگی کامیون نقش حیاتی دارد، بازرسی و نگهداری روزانه را نمی توان از دست داد. اشکال رایج محورهای شناور عبارتند از: مدل های 6X2، 8X2، به طور کلی این محور در جلوی محور محرک نصب می شود، برخی از مدل ها دارای فرمان و بالابر هستند. عملکردها، و برخی از مدل ها فقط عملکرد بلند کردن را دارند، هیچ عملکرد رانندگی وجود ندارد، فقط در بهبود ظرفیت باربری نقش دارد.
