دلایل ناکافی بودن قدرت کامیون

برای اطمینان از اینکه موتور قدرت خود را به حداکثر می رساند، رعایت شرایط زیر ضروری است.

1. سیستم تامین سوخت به صورت مکانیکی یا الکترونیکی کنترل می شود تا موتور را با سوخت تمیز، عاری از ناخالصی ها و آب کم یا محتوی آن، در زمان مناسب و به مقدار مناسب تامین کند.

2، سیستم ورودی باید هوای تمیز کافی و فیلتر شده را برای موتور فراهم کند تا نسبت هوا و سوخت نزدیک باشد و احتراق کامل حاصل شود. سیستم اگزوز باید اگزوزهای احتراق را تا حد امکان به طور کامل و به موقع به اتمسفر تخلیه کند.

3. مکانیسم میله پیستون و مکانیسم توزیع گاز باید هماهنگ باشد و دریچه های ورودی و خروجی در زمان مناسب باز و بسته شوند. اطمینان حاصل کنید که سیلندر و سوپاپ عملکرد آب بندی خوبی دارند، در پایان کورس فشرده سازی، فشار و دما برای رسیدن به بهترین ارزش احتراق سوخت.

با در نظر گرفتن این دانش اولیه، ما در حال بررسی این هستیم که چه عیوب می تواند منجر به کمبود قدرت موتور شود.

1. کابل دریچه گاز که به درستی نصب و تنظیم نشده باشد، این وضعیت را می توان به سادگی با تنظیم کابل دریچه گاز برطرف کرد.

2. در حالی که به طور کامل روی پدال گاز می گذاریم، دسته شتاب پمپ تزریق سوخت نیز توسط پیچ محدود می شود، اما دور موتور هنوز نمی تواند به سرعت نامی برسد. این را می توان با تنظیم مناسب پیچ محدود کننده حل کرد.

3. فیلتر مخزن سوخت مسدود شده است، فیلتر درشت سوخت مسدود شده است، فیلتر ریز سوخت مسدود شده است، خط سوخت مسدود شده است.

4. نشت داخلی پمپ روغن، عرضه ضعیف روغن.

5. روغن با کیفیت پایین، حاوی آب و ناخالصی های زیادی است. 

6. خرابی سیستم ورودی هوا. گرفتگی لوله ورودی، خم شدن، فیلتر هوا کثیف ناشی از مقاومت ورودی، عملکرد ضعیف موتور.

7. توربوشارژر آسیب دیده است و در نتیجه اثر توربوشارژ ضعیف ایجاد می شود. در سوپاپ بای پس توربوشارژر ایراد دارد و توربوشارژر نمی تواند به سرعت نامی خود برسد و باعث اثر توربوشارژ ناکافی و کاهش توان موتور می شود.

8. پمپ تزریق سوخت از زمان بندی خارج شده است که منجر به عملکرد ضعیف موتور خواهد شد.

9. خرابی پمپ تزریق سوخت.

- مجموعه پیستون در پمپ تزریق سوخت فرسوده یا چسبیده است.

- سوپاپ تحویل سوخت در پمپ تزریق سوخت آسیب دیده است.

- گاورنر در پمپ تزریق سوخت چسبیده یا فرسوده است.

10. دیافراگم محدود کننده دود شکسته است. 

11. اتمیزه شدن ضعیف انژکتور، قطعات کوپلینگ گیر کرده است.

13. لوله اگزوز، گرفتگی صدا خفه کن، مقاومت اگزوز ناشی از بی قدرتی موتور.

خرابی سیستم کنترل الکترونیکی

1. خرابی انژکتور. به دلیل آب و ناخالصی های موجود در سوخت گازوئیل، دریچه سوزن انژکتور گیر کرده و انژکتور پاشیده و اتمیزه نمی شود، اما ممکن است EcU خطا را گزارش نکند. دسته سیم انژکتور به دلیل لرزش فرسوده و قطع شده است، ECVU خطا را گزارش می دهد.

2. دمای آب، دمای روغن، دمای ورودی بیش از حد بالا است.

3. خطای سیگنال همگام سازی.

4. خرابی واحد اندازه گیری جریان.

5. خرابی سنسور موقعیت پدال گاز، دوشاخه یا دسته سیم. این منجر به محدودیت دور موتور و در نتیجه بی قدرتی موتور می شود.

6. دمای برگشت سوخت بالا باعث ضعف موتور می شود.

خرابی مکانیکی داخلی موتور

1. آسیب واشر سیلندر، آب بندی سیلندر کاهش یافته است.

2. آستر سیلندر، رینگ پیستون، سایش شیار رینگ پیستون بیش از حد، آب بندی سیلندر کاهش می یابد و در نتیجه قدرت موتور کاهش می یابد.

3، آب بندی ضعیف سوپاپ، افت فشار سیلندر، و در نتیجه کاهش قدرت موتور.

4، فاصله پای سوپاپ بسیار زیاد است، در نتیجه ورودی ناکافی، اگزوز ناقص، و در نتیجه بی قدرتی موتور.

5. عدم تطابق بین سوپاپ های ورودی و خروجی و مکانیزم شاتون پیستون باعث کاهش عملکرد موتور می شود.

6. دمای بالای مایع خنک کننده موتور منجر به بدتر شدن شرایط موتور و در نتیجه کاهش قدرت موتور می شود.

عیوب دیگر

1. کلاچ لغزش، قدرت موتور نمی تواند به طور موثر ورودی به سیستم انتقال. 

2. سیستم سفر به درستی تنظیم نشده است، مانند جلو، چرخ عقب توپی ترخیص کالا از گمرک یاطاقان بیش از حد بزرگ یا خیلی کوچک، و در نتیجه مقاومت درایو.

3. بازگشت کفشک ترمز خوب نیست.

4. سیستم انتقال به طور منطقی مطابقت ندارد.

5. وسیله نقلیه به طور جدی اضافه بار شده است.