انواع و روش های نصب کندکننده های هیدرولیک

● سابقه کندگیر

در حال حاضر دو نوع اصلی کندکننده برای وسایل نقلیه وجود دارد، یکی کندکننده جریان گردابی و دیگری کندکننده هیدرودینامیکی که اغلب در کامیون ها می بینیم.

اولین کندساز جریان گردابی که در سال 1936 در فرانسه متولد شد، بیش از 80 سال سابقه دارد.

اصل کار کندکننده جریان گردابی:

کند کننده جریان گردابی، با استفاده از اصل الکترومغناطیس برای تبدیل انرژی جنبشی رانندگی وسیله نقلیه به انرژی گرمایی منتشر شده، به طوری که کاهش سرعت و ترمز را درک کند.

مزایای یک کندکننده جریان گردابی سرعت پاسخگویی سریع، قیمت پایین و نصب ساده است. البته معایبی هم دارد که از آن جمله می توان به وزن زیاد، گشتاور ترمز کم و دمای کار بالا اشاره کرد. در حال حاضر، نسبت استفاده از کندکننده جریان گردابی در کامیون ها بسیار کم است، در حالی که بیشتر در اتوبوس ها استفاده می شود.

در سال 1961 شرکت آلمانی Voith عقب انداز هیدرولیک را اختراع کرد. در ابتدا، کندکننده‌های هیدرولیک در قطارها برای کاهش سرعت استفاده می‌شدند، قبل از اینکه بعداً روی کامیون‌ها اعمال شوند.

اصل کار کند کننده هیدرولیک به شرح زیر است:

کند کننده هیدرولیک هوا را از طریق یک دریچه متناسب به مخزن ذخیره روغن فشرده می کند و روغن از طریق مدار روغن به عقب انداز فشار وارد می شود تا کار خود را آغاز کند. روتور چرخش روغن را به حرکت در می‌آورد و روغن در جهت پره‌ها حرکت می‌کند و به سمت استاتور پرتاب می‌شود، بنابراین گشتاور مقاومتی در برابر روتور ایجاد می‌کند، مانع از چرخش خودرو و رسیدن به اثر کاهش سرعت می‌شود.

در مقایسه با کندکننده جریان گردابی، کندکننده های هیدرولیک دارای مزایای آشکاری از جمله وزن سبک تر، اندازه کوچکتر، گشتاور ترمز بالاتر و تعمیر و نگهداری آسان تر هستند. با این حال، اشکال اصلی کندکننده های هیدرولیک، هزینه نسبتاً بالاتر آنها است.

در حال حاضر سه نوع اصلی کندکننده هیدرودینامیکی با توجه به روش نصب وجود دارد که عبارتند از: سری، موازی و مستقل.

کندگیر هیدرولیک نصب سری

ریتاردر نصب سری در انتهای عقب جعبه دنده نصب می شود، جایی که کند کننده هیدرولیک به صورت سری به گیربکس متصل می شود. نیرو از طریق ریتاردر به محور عقب منتقل می شود.

کندگیر هیدرولیک نصب موازی

نصب موازی کندگیر هیدرولیک نصب شده در سمت گیربکس (بیشتر در سمت چپ)، کندکننده هیدرولیک و انتقال برای ساختار موازی، قدرت نیازی به عبور از کندگیر را نمی توان به محور عقب منتقل کرد.

کندگیر هیدرولیک نصب مستقل

ریتاردر هیدرولیک نصب مستقل نیازی به نصب روی گیربکس ندارد. با استفاده از یک براکت جداگانه بین گیربکس و محور عقب نصب می شود. مزیت این طراحی سازگاری گسترده آن با مدل های مختلف خودرو است.