ضرر دمای غیرعادی آب چیست؟

سیستم خنک کننده برای عملکرد مداوم و پایدار موتور بسیار مهم است. بنابراین، برای عملکرد بهینه، مایع خنک کننده موتور باید در چه دمایی کار کند؟

1. خطرات دمای بالا: هنگامی که دما بیش از حد بالا باشد، روغن موتور خراب می شود و منجر به روغن کاری نامناسب می شود. این منجر به کاهش قابل توجه استحکام اجزای موتور و انبساط حرارتی بیش از حد می شود که می تواند باعث خراشیدگی شود. علاوه بر این، از آنجایی که فشار توربوشارژر ثابت می ماند، دمای بالا منجر به افزایش دمای هوای ورودی می شود که باعث کاهش تراکم هوای ورودی به محفظه احتراق و در نتیجه کاهش قدرت موتور دیزل می شود.

2. خطرات دمای پایین: دمای پایین باعث کاهش بازده حرارتی موتور می شود. ویسکوزیته روغن روانکار افزایش می یابد و منجر به تلفات اصطکاکی بیشتر در موتور می شود. دماهای پایین همچنین باعث احتراق خشن در موتور و در نتیجه خوردگی و سایش سیلندرها و تشدید تمایل به ایجاد فرسایش حفره ای در ژاکت آب موتور می شود.

هنگامی که دماها پایین می مانند، نزدیک به دمای باز شدن ترموستات، ترموستات ممکن است به طور مکرر باز و بسته شود (که معمولاً به عنوان نوسان ترموستات شناخته می شود) و خطر آسیب ترموستات را افزایش می دهد.

دمای اگزوز موتور دیزل می تواند تا 600 درجه سانتیگراد برسد. موتورها از گرما نمی ترسند. برعکس، دمای مناسب برای بهبود راندمان حرارتی موتور، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و افزایش روغن کاری برای کاهش مصرف سوخت مفید است.

حساس ترین به گرما در واقع سیستم روغن کاری موتور است. اما با بهبود عملکرد روغن روانکاری، بهینه سازی طراحی سیستم خنک کننده روانکاری و محبوبیت موتورهای کنترل الکترونیکی، دمای بهینه عملکرد سیستم خنک کننده موتور نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافته و به بالای نود درجه سانتیگراد رسیده است.

اگر از مایع خنک کننده اصلی و درپوش فشار زیر 0.5 بار استفاده شود، دمای بهینه موتور بین 90 درجه تا 100 درجه است.

اگر از مایع خنک کننده اصلی و درپوش فشار بالاتر از 0.7 بار استفاده شود، دمای بهینه موتور بین 95 درجه تا 105 درجه است (درپوش فشار توسط طراحی فشار سیستم تعیین می شود و نباید خودسرانه تغییر داده شود). امروزه، بسیاری از تولیدکنندگان اصلی موتور، دمای کاملاً باز ترموستات را روی 95 درجه تنظیم می کنند تا اطمینان حاصل شود که موتور در دمای مطلوب خود کار می کند.

در همان زمان، دمای حد گشتاور تعیین شده توسط سازندگان موتور برای موتورهای کنترل الکترونیکی به طور کلی بالاتر از 105 درجه است.

هنگامی که دمای آب از حد معینی فراتر رود، داشبورد یک هشدار صادر می کند و موتورهای کنترل الکترونیکی به طور فعال گشتاور را محدود کرده و قدرت را کاهش می دهند. پس از کاهش گشتاور، به دلیل کاهش اتلاف گرما، سیستم خنک کننده می تواند به سرعت به دمای معمولی آب بازگردد و موتور را از آسیب ناشی از دماهای بالا محافظت کند.

هدف از تنظیم هشدارهای دمای آب توسط OEMها و محدود کردن گشتاور در دمای بالا توسط موتور صرفاً یادآوری خطر افزایش بیشتر دما و ترغیب آنها به بررسی سریع وجود عوامل غیرعادی است.

اگر هشدارهای دمای بالا در شرایط محیطی و عملیاتی شدید رخ دهد و مایع خنک‌کننده موتور با فشار معمولی روغن کافی باشد، موتور می‌تواند قبل از رسیدن به نقطه خاموشی حد گشتاور بدون آسیب رساندن به موتور به کار خود ادامه دهد.

▲ با نزدیک شدن به خط قرمز، اما بدون هشدار دمای آب و صدای وزوز، می توانید به رانندگی ادامه دهید.