متداول ترین سوالات در مورد کامیون های سنگین LNG چیست؟

-1. یک متر مکعب گاز طبیعی با چند لیتر گازوئیل برابر است؟ چگونه گاز طبیعی و گازوئیل را تبدیل کنیم؟

ارزش حرارتی یک متر مکعب گاز طبیعی برابر است با {{0}}.86 لیتر سوخت دیزل. یک متر گاز طبیعی به اندازه 0.{3}}.8 لیتر گازوئیل نیرو تولید می کند.

-2. اندازه گیری برخی از جایگاه های LNG به کیلوگرم و برخی متر مکعب است، کدام منطقی تر است؟

اندازه گیری در کیلوگرم و اندازه گیری در متر مکعب در اصل یکسان است، فقط واحد اندازه گیری متفاوت است که طبق عرف محلی تعیین می شود. واحد اندازه گیری در مناطق مختلف باید با توجه به وضعیت مشتری، وضعیت بازار و سایر تحلیل های جامع تعیین شود. واحد متر مکعب را می توان برای تعدیل قیمت فروش با توجه به تغییر نرخ گازسازی استفاده کرد، در حالی که کیلوگرم واحد اندازه گیری رایج تر است.

اکثر ایستگاه‌های سوخت‌گیری LNG از دبی‌سنج‌های جرمی استفاده می‌کنند که منجر به حداقل اختلاف در فروش بر حسب کیلوگرم می‌شود. در صورت فروش بر حسب حجم، باید به قیمت گذاری بر اساس شاخص نرخ تبخیر توجه شود تا از منافع مشتری اطمینان حاصل شود.

-3. چرا حجم پر شدن LNG گاهی بیشتر و گاهی کمتر است؟

با توجه به تفاوت در مبدا منبع گاز، چگالی، ارزش حرارتی، نرخ تبدیل به گاز و دمای LNG ممکن است کمی متفاوت باشد، حجم پر شدن کمی نوسان دارد، که بر دقت اندازه گیری پر کردن تأثیر نمی گذارد.

-4. حجم سوخت گیری خودروهای LNG چگونه محاسبه می شود؟ چگونه بفهمم که چه زمانی نیاز به سوخت گیری دارم؟

(1) LNG مانند بنزین و روغن دیزل اندازه گیری می شود، یکی با حجم و واحد اندازه گیری متر مکعب (واحد اندازه گیری بنزین و روغن دیزل لیتر است) و دیگری با اندازه گیری می شود. جرم و واحد اندازه گیری کیلوگرم است (واحد اندازه گیری بنزین و گازوئیل تن است). بسته به عادات اندازه گیری مناطق مختلف، متر مکعب یا کیلوگرم را می توان به عنوان واحد اندازه گیری انتخاب کرد.

صرف نظر از واحد اندازه گیری، مقدار گاز پر شده یکسان است و دستگاه پخش کننده به طور خودکار آن را اندازه گیری می کند. رابطه تبدیل این است که 1 کیلوگرم LNG معادل تقریباً 1.4 متر مکعب گاز طبیعی است.

(2) کابین راننده وسیله نقلیه LNG مجهز به نمایشگر سطح مایع LNG است که همان نمایشگر سطح سوخت یک وسیله نقلیه دیزلی است. نمایشگر سطح مایع شامل نماد سطح مایع، مقیاس سطح مایع، نشانگر سطح مایع و مقدار سطح مایع (L) است. هنگامی که کلید کلید روشن می شود، صفحه نمایش به مدت 3 ثانیه به طور کامل روشن می شود و سپس مقادیر پارامترهای مختلف سیلندر گاز از جمله مقدار سطح مایع و مقدار فشار سیلندر گاز شروع به نمایش می کند.

زمان سوخت گیری را انتخاب کنید، زمانی که خط مقیاس حجم مایع کمتر از خط هشدار حجم مایع است (داده ها توسط سازنده خودرو تعیین می شود، خط هشدار حجم مایع به طور کلی 12.5٪ حجم موثر سیلندر است)، چراغ وضعیت چشمک می زند تا به مشتری یادآوری کند که به موقع دوباره پر کند.

-5. سوخت گیری یک خودروی LNG چقدر طول می کشد؟

زمان مورد نیاز برای پر کردن همان حجم LNG و سوخت دیزل قابل مقایسه است. حداکثر ظرفیت پر کردن دیسپنسر LNG 150 تا 200 لیتر در دقیقه و زمان پر کردن معمولی 5 تا 10 دقیقه است.

-6. برد رانندگی کامیون سنگین LNG چقدر است؟

برد یک وسیله نقلیه LNG با حجم سیلندرهای LNG و مصرف گاز 100 کیلومتری خودرو تعیین می شود و می تواند به 400 تا 1،{3}} کیلومتر برسد که با خودروهای دیزلی قابل مقایسه است. به عنوان مثال، یک کامیون سنگین LNG مجهز به دو سیلندر 450- لیتری می تواند حدود 500 متر مکعب گاز طبیعی ذخیره کند و 50 متر مکعب گاز در هر 100 کیلومتر مصرف کند که برد بیش از 900 کیلومتر را به آن می دهد.

-7. مزایای خودروهای LNG نسبت به خودروهای دیزلی چیست؟

(1) مسافت پیموده شده بیشتر: کامیون های سنگین LNG می توانند بیش از 400 کیلومتر را با 450 لیتر سوخت طی کنند و زمان سوخت گیری کوتاه است.

(2) اقتصاد بهتر: وسیله نقلیه باعث صرفه جویی در هزینه های سوخت، تجهیزات ساده، هزینه های نگهداری کم می شود و اثر اضافه بار خودرو برجسته تر است.

(3) امنیت بالا: نقطه احتراق LNG 650 درجه، بالاتر از بنزین، دیزل؛ حد انفجار LNG 5٪ -15٪، حد انفجار باریکتر از بنزین، گازوئیل است، و چگالی گازی شدن بسیار کم است، یک نشتی جزئی بلافاصله فرار و پراکنده خواهد بود و خطر انفجار را بسیار کاهش می دهد.

(4) پاک و سازگار با محیط زیست: اجزای LNG خالص هستند و انتشار CO کمتری دارند.

-8. آیا خودروهای گاز طبیعی می توانند از سوخت دیزل استفاده کنند؟

در حال حاضر، کامیون‌های سنگین گاز طبیعی تنها می‌توانند از یک سوخت واحد، گاز طبیعی فشرده (CNG) یا گاز طبیعی مایع (LNG) استفاده کنند و نمی‌توانند از گازوئیل استفاده کنند.

-9. مصرف گاز در هر 100 کیلومتر در کارکرد واقعی خودروهای LNG چقدر است و در مقایسه با گازوئیل چگونه است؟

در عملیات واقعی، مصرف سوخت خودروهای LNG در هر 100 کیلومتر تقریباً 50 متر مکعب برای کامیون‌های سنگین LNG با قدرتی برابر با کامیون‌های دیزلی که 40 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می‌کنند، است. این تفاوت ممکن است بسته به کیفیت منبع گاز متفاوت باشد.

-10. چرا تخلیه دوره ای مخازن LNG ضروری است و آیا خطرناک است؟

اگر خودروی گاز طبیعی مایع (LNG) برای مدت طولانی استفاده نشود، مایع داخل سیلندر گاز به طور مداوم تبخیر می شود و باعث افزایش فشار داخل سیلندر می شود. هنگامی که فشار از مقدار معینی فراتر رفت، دریچه ایمنی ثانویه سیلندر به طور خودکار باز می شود تا فشار آزاد شود و ایمنی سیلندر را تضمین می کند. در صورت از کار افتادن یا خرابی سوپاپ اطمینان ثانویه، سوپاپ اطمینان اصلی برای محافظت از ایمنی سیلندر فعال می شود.

در صورت بروز حوادثی مانند آسیب به پوسته سیلندر توسط نیروهای خارجی، خرابی خلاء یا افزایش ناگهانی فشار سیستم، سوپاپ های ایمنی اصلی و ثانویه به صورت متوالی باز می شوند تا فشار آزاد شود و ایمنی خودرو تضمین شود. در هنگام تخلیه سیلندر گاز، از آنجایی که جزء اصلی آن متان است که از هوا سبکتر است و به راحتی متلاشی می شود، به راحتی جمع نمی شود و خطری ایجاد نمی کند.

-11. در طی فرآیند سوخت‌گیری خودروهای گاز طبیعی، جایگاه‌های سوخت نیاز دارند که هیچ‌کس در خودرو ننشیند زیرا خودرو ناامن است؟

نقاط احتراق مقایسه ای: گازوئیل دارای نقطه اشتعال 220 درجه است در حالی که بنزین دارای نقطه اشتعال 427 درجه است. با این حال، بنزین فراریت قوی دارد و بخار بنزین نقطه اشتعال کمتری نسبت به دیزل دارد. نقطه اشتعال گاز مایع (LPG) 490 درجه و نقطه اشتعال گاز طبیعی 650 درجه است. چگالی گاز مایع (LPG) در مقایسه با هوا 1.5 تا 2 است و در صورت نشتی، تمایل به ته نشین شدن به سمت پایین دارد و خطر ایمنی برای انفجارهای احتمالی است.

چگالی گاز طبیعی (NG) در مقایسه با هوا از {{0}}}.58 تا 0.79 است و در صورت نشتی، به سرعت در هوا پخش می شود و حداقل ایمنی را به همراه دارد. خطرات محدودیت های انفجار برای گاز مایع (LPG) بین 1.7٪ تا 9.7٪ است، در حالی که برای گاز طبیعی (NG) از 5٪ تا 15٪ متغیر است که احتمال انفجار را کمتر می کند. LNG در مقایسه با CNG فشار پر شدن کمتری دارد، تقریباً 1/40 فشار پر شدن CNG، که باعث می شود کمتر در معرض نشتی باشد. فشار پر شدن برای LNG تنها 0.5 مگاپاسکال است، در حالی که برای CNG، 20 مگاپاسکال است.

با توجه به موارد فوق، می توان دریافت که شاخص های ایمنی LNG نسبت به سوخت های معمولی بالاتر است، بنابراین ایمنی استفاده از LNG به عنوان سوخت بیشتر از سایر سوخت ها است. با این حال، از نقطه نظر تضمین بهتر ایمنی مسافران، اطمینان از کنترل خطرات آتش باز در پمپ بنزین، و کنترل موثر خطرات ایمنی، لازم است که هیچ کس نتواند در هنگام پر کردن خودرو در خودرو بنشیند. پمپ بنزین.

-12. آیا سیلندرهای LNG ایمن هستند؟

قبل از اینکه مخازن ذخیره LNG از کارخانه حمل شوند، تحت بازرسی های ویژه قرار می گیرند. تانک ها علاوه بر بازرسی های معمول، تحت آزمایش هایی مانند آتش سوزی، انفجار، ریزش و آزمایش گلوله نیز قرار می گیرند. تنها پس از گذراندن این تست ها می توان از آنها در کارخانه استفاده کرد. مخازن LNG برای وسایل نقلیه به عنوان مخازن تحت فشار با دمای پایین و عایق با ساختار دو لایه (خلاء) طراحی شده اند.

مخزن داخلی برای ذخیره گاز طبیعی مایع مایع در دمای پایین (LNG)، با چندین لایه از مواد عایق که در اطراف دیواره بیرونی آن پیچیده شده است، استفاده می شود که عملکرد عایق حرارتی عالی را ارائه می دهد. در همین حال، لایه میانی (فضای بین دو لایه ظرف) به یک خلاء بالا تخلیه می شود و در مجموع یک سیستم عایق موثر را تشکیل می دهد. طراحی پوسته بیرونی و سیستم پشتیبانی می تواند در برابر نیروهای خارجی تولید شده توسط وسیله نقلیه در حین کار مقاومت کند.

مخزن داخلی مجهز به دریچه های ایمنی دو سطحی است تا در صورت فشار بیش از حد از آن محافظت کند. در صورت فشار بیش از حد، شیر اطمینان اولیه (فشار باز شدن تقریباً 1.6 مگاپاسکال) اولین بار است که باز می شود. عملکرد آن آزاد کردن فشار ناشی از اتلاف حرارت غیرعادی ناشی از شکست لایه عایق و سیستم پشتیبانی، خرابی خلاء و تسریع تلفات حرارتی در شرایط آتش سوزی است.

شیر اطمینان ثانویه (با فشار باز معمولاً بالای 2.4 مگاپاسکال) در آستانه فشار بالاتری نسبت به شیر اطمینان اولیه تنظیم می شود. هنگامی که شیر اطمینان اولیه از کار بیفتد یا مسدود شود فعال می شود.

حفاظت از پوسته تحت شرایط فشار بیش از حد داخلی از طریق یک پلاگین خلاء دایره ای حاصل می شود. در صورت نشتی در محفظه داخلی (که منجر به فشار بیش از حد در فضای حلقوی می شود)، فیش خلاء برای آزادسازی فشار باز می شود که فشار آن به {{0}}.1 تا 0.2 مگاپاسکال برسد. اگر خود دوشاخه خلاء نشتی داشته باشد، می تواند منجر به خرابی خلاء شود که با ظاهر شدن قطرات بزرگ آب یا یخ زدگی در پوسته بیرونی قابل تشخیص است. با این حال، یخ زدگی یا تراکم در انتهای خط لوله متصل به سیلندر طبیعی است. تمام خطوط لوله و اجزای شیر در یک انتهای سیلندر قرار دارند و توسط حلقه ها یا پوشش های محافظ محافظت می شوند.

-13. آیا LNG در هنگام تصادف یا برخورد وسیله نقلیه مستعد انفجار خواهد بود؟

LNG در ظروف عایق بندی شده با فشارهای بین {0}}.05 تا 0.5 مگاپاسکال ذخیره می شود. در مقایسه با CNG، LNG پس از تبخیر، فشار ذخیره‌سازی کمتر و چگالی کمتری دارد (سبک‌تر از هوا) و در صورت نشتی آن را مستعد تبخیر سریع و پراکندگی می‌کند و در نتیجه احتمال احتراق را کاهش می‌دهد. نقطه اشتعال LNG 645 درجه است، با حد انفجار 5٪ تا 15٪. LNG مایع به راحتی مشتعل نمی شود و از بنزین یا گازوئیل ایمن تر است.