چگونه عیب کلاچ را حل کنیم؟ این 4 مرحله کافی است.

▎لغزش کلاچ

گسل:

1. خودرو پس از تعویض به دنده اول و رها کردن پدال کلاچ به آرامی استارت نمی خورد.

هنگام شتاب گیری، سرعت خودرو نباید با افزایش دور موتور افزایش یابد. ممکن است نیروی محرکه ناکافی احساس کنید و در موارد شدید ممکن است بوی سوختگی یا دود به مشام برسد.

تست راه اندازی انجام شد و موتور باید خاموش می شد، اما نشد.

علل:

حرکت آزاد پدال کلاچ خیلی کم است یا سفر آزاد وجود ندارد.

اتصال بین صفحه فشار کلاچ و فلایویل شل است، به طوری که نیروی فشار ضعیف می شود.

آلودگی شدید روغن بین آستین یاتاقان رهاسازی و لوله، به طوری که یاتاقان رها نمی تواند به موقعیت خود بازگردد.

سطح دیسک کلاچ ساییده، سخت شده یا آلوده به روغن است که در نتیجه اصطکاک کلاچ کاهش می یابد.

صفحه کلاچ، صفحه فشار یا سطح کار چرخ فلایو به شدت فرسوده شده است.

فنر فشار ضعیف یا شکسته است و فنر دیافراگمی ضعیف یا ترک خورده است و در نتیجه نیروی فشاری کاهش می یابد.

مراحل بازرسی:

①ابتدا بررسی کنید که آیا حرکت آزاد پدال کلاچ مناسب است یا خیر، و در صورت عدم تطبیق آن را تنظیم کنید. (نوع هیدرولیک عمدتاً خود تنظیم است)، سپس گیربکس را بردارید و کلاچ را جدا کنید تا به نوبه خود بررسی کنید.

② صفحه کلاچ، آستین یاتاقان و مجرای آزاد کردن، روغن باید تمیز شود.

③ سایش و پارگی دیسک کلاچ، صفحه فشار یا سطح کار چرخ فلایو را بررسی کنید، اگر سایش و پارگی جدی است، باید به موقع تعویض شود.

④ بررسی کنید که آیا فنر فشاری و فنر دیافراگمی ضعیف، شکسته یا دارای خاصیت ارتجاعی ناکافی هستند، اگر به اندازه کافی الاستیک نیستند یا آسیب دیده اند، باید به موقع تعویض شوند.

▎قطع نشدن کلاچ

گسل:

هنگام دور زدن، پا گذاشتن روی پدال کلاچ، هنگام تعویض دنده صدای ضربه دنده به گوش می رسد و درگیر شدن آن دشوار است.

گاهی اوقات، دنده با اکراه درگیر می شود، اما موتور قبل از رها شدن کامل پدال کلاچ متوقف می شود.

علل:

① حرکت آزاد پدال کلاچ خیلی زیاد است.

② روغن یا نفوذ هوا ناکافی به دلیل نشت در سیستم هیدرولیک. (نوع هیدرولیک)

③ دیسک کلاچ تازه تعویض شده خیلی ضخیم است یا قسمت جلویی و پشتی دیسک کلاچ اشتباه نصب شده است (سمت برجسته رو به گیربکس است).

④ صفحه فولادی فشار تاب خورده، صفحه اصطکاک پاره شده یا پرچ ها شل شده اند.

⑤ اهرم رهاسازی به درستی تنظیم نشده است یا اهرم رهاسازی خم شده و تغییر شکل داده است، تکیه گاه شل شده است، یا پین محور تکیه گاه بیرون می آید و تنظیم ارتفاع انتهای داخلی اهرم رهاسازی را دشوار می کند.

مراحل بازرسی:

① بررسی کنید که آیا حرکت آزاد پدال کلاچ مناسب است یا خیر، اگر حرکت آزاد خیلی زیاد است، باید تنظیم شود.

② لوله کشی سیستم هیدرولیک، اتصالات لوله را از نظر نشت روغن بررسی کنید.

③ بررسی کنید که آیا صفحه کلاچ در جهت درست نصب شده است یا خیر، در صورت تغییر شکل یا آسیب، باید به موقع تعویض شود.

④ بررسی کنید که آیا اهرم رهاسازی تغییر شکل داده است، آیا تکیه گاه شل است و آیا اهرم رهاسازی به درستی تنظیم شده است یا خیر.

⑤ بررسی کنید که آیا میل اول گیربکس و دیسک کلاچ به خوبی با هم قرار می گیرند یا خیر، اگر به درستی جا نیفتند، باید به موقع تنظیم شوند.

▎صدای کلاچ

گسل:

هنگام استارت زدن یا تعویض دنده، صدای غیرعادی هنگام کار با کلاچ به گوش می رسد.

علل:

① فنر برگشت پدال خیلی نرم، جدا شده یا شکسته است.

② شل شدن پرچ ها یا فنر میرایی شکسته روی صفحه کلاچ.

③ سایش شدید یا کمبود روغن در یاتاقان رهاسازی، فنر برگشت بلبرینگ خیلی نرم، شکسته یا خاموش است.

مراحل بازرسی:

① اگر پدال کلاچ کمی به سمت پایین فشار داده شود، صدای "خش خش" شنیده می شود و پس از بلند شدن آن صدا ناپدید می شود، بلبرینگ رها کننده است.

② اگر پس از بلند کردن پدال کلاچ همچنان صدا داد، بلبرینگ شل یا آسیب دیده است و باید تعویض شود.

③ اگر هنگامی که پدال کلاچ فشار داده می شود/بالا می شود صدای کوبیدن متناوب شنیده می شود، فنر یاتاقان باید تعویض شود.

▎لرزش کلاچ هنگام استارت زدن خودرو

گسل:

وقتی خودرو در دنده 1 قرار می گیرد به طور معمول استارت می خورد، اما لرزش محسوسی در بدنه وجود دارد.

علل:

① صفحه فشار کلاچ یا تاب برداشتن سطح دیسک کلاچ، یا پرچ های صفحه پیرو شل.

② جعبه گیربکس و فلایویل یا صفحه فشار کلاچ و پیچ و مهره های ثابت چرخ فلایو شل هستند.

③ نیروی فنر ناهموار کمک فنر روی صفحه کلاچ.

مراحل بازرسی:

① بررسی کنید که جعبه دنده و فلایویل، پوشش کلاچ و پیچ های ثابت چرخ فلایو شل شده اند یا خیر.

② بررسی کنید که آیا ارتفاع فنر دیافراگمی روی صفحه فشار کلاچ ثابت است یا خیر.

③ اگر موارد فوق مطابق با الزامات است، به ترتیب کلاچ را بردارید، بررسی کنید که آیا صفحه فشار، تغییر شکل صفحه کلاچ، پرچ ها شل هستند و همچنین نیروی فنر دیافراگم در محدوده مجاز است.