باعث افزایش دمای آب موتور در تابستان می شود

در تابستان، دمای آب موتور بدون در نظر گرفتن دمای بیرون، در محدوده دمای کارکرد تعیین شده باقی می ماند. در تابستان، زمانی که دمای بیرون بالاست، موتور به سرعت گرم می‌شود و باعث می‌شود که موتور سریع‌تر وارد چرخه بزرگ شود و فن خنک‌کننده به دفعات بیشتر روشن شود.

در فصل زمستان، زمانی که دمای بیرون پایین است، موتور به آرامی گرم می شود و چرخه کوچک طولانی تر می شود، فن خنک کننده حتی کمتر فعال می شود. چه چرخه بزرگ یا کوچک باشد، چه تعداد دفعات روشن شدن فن و سرعت آن، همه چیز به کنترل دمای موتور در محدوده تنظیم شده بستگی دارد.

این ما را به ترموستاتی می رساند که با خود وسیله نقلیه ارائه می شود. این یک ترموستات اتوماتیک است که مسیر جریان مایع خنک کننده را کنترل می کند و به طور خودکار مقدار آب ورودی به رادیاتور را با توجه به دمای مایع خنک کننده تنظیم می کند. و می تواند توانایی سیستم خنک کننده در دفع گرما را با تغییر محدوده گردش آب تنظیم کند. این تضمین می کند که موتور در محدوده دمایی مناسب کار می کند.

البته گرمای تابستان ما را مجبور می کند که کولر خودرو را روشن کنیم. روشن کردن کولر باعث افزایش بار موتور می شود که منجر به افزایش اتلاف گرما و افزایش دمای آب می شود. اما تا زمانی که دمای آب موتور بین 85 تا 95 درجه بماند، طبیعی است.

اگر دمای آب اغلب بالاتر از 95 درجه است یا در حال جوشیدن است، وقت آن است که عیوب را بررسی کنید. در این زمان می‌توانیم بررسی کنیم که آیا ترموستات نامعتبر است، زیرا وقتی ترموستات پس از استفاده طولانی‌مدت از خرابی یا تضعیف عملکردی می‌افتد به طوری که دریچه کوچک‌تر باز می‌شود و در نتیجه گردش آب کندتر می‌شود یا حتی قطع می‌شود که منجر به دمای بالای آب موتور می‌شود.

برای تعیین اینکه آیا ترموستات می تواند به استفاده ادامه دهد یا خیر، می توانید ترموستات را در آب گرم کنید و دمای شروع باز شدن سوپاپ، دمای باز شدن کامل آن و بالا بردن شیر از باز شدن تا باز شدن کامل را بررسی کنید.

به طور کلی، دمایی که در آن شیر شروع به باز شدن می کند حدود 80 درجه، دمای باز شدن کامل معمولاً حدود 90 درجه است و بالابری که در آن شیر کار می کند معمولاً 7 تا 10 میلی متر است.

اگر دمای آب به دلیل خرابی ترموستات بیش از حد بالا باشد، می توان آن را در مواقع اضطراری خارج کرد. با این حال، پس از آن باید یک ترموستات جدید نصب شود و خودرو نباید برای مدت طولانی بدون ترموستات استفاده شود.

عملکرد خنک کننده خنک کننده، ضد یخ، ضد جوش و غیره است. اگر دمای آب موتور در هنگام رانندگی در تابستان افزایش یابد، می توانیم سطح مایع پارچ پلاستیکی مایع خنک کننده را بررسی کنیم. اگر مایع خنک کننده کمتر از حداقل مقیاس است، مایع خنک کننده را به مقیاس مشخص شده اضافه کنید.

اگر دمای آب موتور پس از افزودن مایع خنک‌کننده همچنان بالا می‌رود و سطح مایع خنک‌کننده کاهش می‌یابد، باید نشتی مایع خنک‌کننده را بررسی کنید و در اسرع وقت مشکل را برطرف کنید. از آنجایی که به دلیل نشتی واشر محفظه احتراق موتور، مایع خنک‌کننده به سیلندر وارد می‌شود، این امر تأثیر بسیار مهمی بر خودرو دارد.

توجه به این نکته ضروری است که کامیون داران نباید فقط مایع خنک کننده را بدون تعویض آن پر کنند، زیرا مایع خنک کننده نیز ممکن است منقضی شود. خرابی مایع خنک کننده نه تنها بی فایده است، بلکه باعث خوردگی قسمت های داخلی سیستم خنک کننده نیز می شود. بنابراین هنگام تعویض مایع خنک کننده باید به تاریخ انقضای مایع خنک کننده توجه کرد.

همچنین باید به تمیز کردن توری ورودی هوا توجه شود. مقادیر زیادی فلوتسام، برگ و گرد و غبار که از جاده می ریزد می تواند سطح رادیاتور را مسدود کند. همراه با حشرات بیشتر در شب در تابستان، سطح رادیاتور را نیز مسدود می کند، بنابراین ظرفیت خنک کننده مخزن آب را تا حد زیادی کاهش می دهد.

مقابله با این مشکل نیز آسان است، فقط باید مشبک ورودی هوا را برداریم و سپس از تفنگ آب برای تمیز کردن آن استفاده کنیم. البته هنگام استفاده از تفنگ آب باید به تنظیم پراکندگی پاشش برای کاهش فشار توجه داشت. آب را تا حد امکان عمود بر مخزن اسپری کنید تا از آسیب فشار آب به پره های رادیاتور جلوگیری کنید.

علاوه بر این، می توانیم کشش تسمه فن خنک کننده را نیز بررسی کنیم. شلی بیش از حد باعث می شود که سرعت فن و پمپ آب ناکافی باشد، سرعت ناکافی فن باعث کاهش جریان هوای سرد در مخزن آب می شود و همچنین منجر به کندی بیش از حد سرعت گردش مایع خنک کننده می شود.

وسایل نقلیه به طور کلی مجهز به مشبک ورودی هوای فعال هستند، کامیون داران به یاد دارند که آن را در تابستان رانندگی باز کنند، تهویه و خنک کننده خوبی دارد.

علاوه بر این، باید توجه داشته باشیم که آیا لوله آب مخزن مسدود شده است یا خیر، گرفتگی منجر به کاهش سطح مقطع لوله آب و کاهش راندمان گردش آب می شود.