کامیون داران در فصل زمستان به این نکات توجه کنند

در زمستان سرد، روشن کردن موتور دیزلی که یک شبه در فضای باز پارک شده است بسیار دشوار است. به طور کلی دو یا سه بار برای روشن کردن موتور نیاز است که برای استارت و باتری مضر است. بنابراین برای بهبود راندمان راه اندازی موتورهای دیزلی در زمستان چه کاری می توانیم انجام دهیم؟ چگونه از خودروهای دیزلی در زمستان بهتر نگهداری و استفاده کنیم؟

اکثر موتورهای دیزلی رایج اکنون دارای دستگاه های پیش گرم کننده هوا هستند. قبل از روشن کردن موتور، سوئیچ استارت را روشن کنید و یک چراغ نشانگر قرمز مارپیچ روی داشبورد چشمک می زند (بعضی از مدل ها دستی هستند). این دستگاه پیش گرم کننده کار می کند. وقتی چراغ چشمک نمی زند، پیش گرمایش کامل می شود.

در این زمان، راه اندازی موتور اساسا می تواند در یک حرکت موفق شود. برخی از مدل ها دارای سیستم گرمایش پارکینگ نیز هستند که می تواند ضد یخ را در سیستم خنک کننده بدون روشن شدن موتور گرم کند. در حالی که هوای گرم را برای خودرو فراهم می کند، موتور را نیز پیش گرم می کند که می تواند میزان موفقیت راه اندازی موتور دیزل را نیز افزایش دهد.

اگر پمپ بنزین را در حالی که موتور در حال پیش گرم شدن است فشار دهیم، مستقیماً فشار سیستم سوخت را افزایش داده و هوای سیستم را خارج کنیم تا زمانی که صدای برگشت روغن را بشنویم، هوای سیستم سوخت کاملاً خارج می شود. این میزان موفقیت در شروع را افزایش می دهد.

در ادامه، بیایید در مورد اقدامات احتیاطی برای رانندگی با کامیون دیزل در زمستان صحبت کنیم. کامیون های دیزلی در زمستان شکننده تر هستند و نیاز به مراقبت بیشتری دارند.

گازوئیل با توجه به نقطه انجماد خود به دیزل زمستانی و دیزل تابستانی تقسیم می شود. ما باید دیزل را به طور معقولی با توجه به حداقل دمای محلی انتخاب کنیم.

اگر از گازوئیل با نقطه انجماد خیلی بالا استفاده کنیم، در هوای سرد موم کریستال را رسوب می دهد و خط روغن را مسدود می کند. این یک چیز بسیار دردسرساز است، نه تنها موتور نمی تواند روشن شود، بلکه به پمپ روغن فشار قوی و انژکتور نیز آسیب می رساند.

برای جلوگیری از یخ زدن، مدار روغن دیزل باید قبل از زمستان تمیز و تخلیه شود. بهتر است مخزن گازوئیل را کاملا تمیز کنید و جداکننده آب و روغن و فیلتر گازوئیل را تعویض کنید.

هنگامی که موتور دیزلی در زمستان از موتور سرد راه اندازی می شود، ویسکوزیته روغن زیاد است و نمی تواند به سرعت به سطح روغن کاری برسد. اصطکاک خشک فوری روی برخی از سطوح اصطکاکی وجود خواهد داشت که باعث سایش زیاد موتور می شود. بنابراین هنگام راه اندازی موتور سرد در زمستان، لازم است مدتی آن را در دور آرام کار کرده و پس از اینکه فشار روغن به مقدار نرمال رسید، پدال گاز را به آرامی فشار دهید تا موتور بتواند با سرعت متوسط ​​به کار خود ادامه دهد. برای رسیدن به هدف گرم کردن سریع

علاوه بر این، موتورهای دیزلی مدرن دارای دستگاه های تنظیم شدت خنک کننده، به طور کلی کلاچ فن و ترموستات هستند. برخی از رانندگان برای جلوگیری از دمای بالای موتور در تابستان، کلاچ فن را قفل می کنند و از ترموستات بازشو با دمای پایین استفاده می کنند.

اگر این کار در زمستان انجام شود، دمای کارکرد موتور دیزل بسیار پایین خواهد بود، بنابراین در زمستان باید از عملکرد عادی کلاچ فن اطمینان حاصل کرد و باید از ترموستات بازشو با دمای بالا استفاده کرد.

خودروهای دیزلی معمولاً از سیستم های ترمز پنوماتیکی استفاده می کنند که از هوای فشرده به عنوان محیط کار سیستم ترمز استفاده می کنند.

از آنجایی که هوای فشرده خارج شده از پمپ هوا حاوی مقدار معینی آب است، در مخزن هوا متراکم شده و وارد مدار هوای ترمز می شود. در فصل سرد، در مدار هوا به یخ تبدیل می شود و در نتیجه مدار هوا را مسدود می کند و سیستم ترمز را ناکارآمد می کند. بنابراین قبل از ورود به زمستان باید خشک کن هوا در مدار هوا تعویض و مخزن هوا تخلیه شود. در طول عملیات زمستانی، آب باید هر روز تخلیه شود.

در زمستان، باتری باید به طور کامل شارژ شود. بررسی کنید که آیا الکترولیت کافی است و چگالی آن طبیعی است یا خیر. در صورت لزوم، می توان چگالی الکترولیت را به طور مناسب افزایش داد تا از حوادث ناشی از انجماد الکترولیت به دلیل چگالی کم الکترولیت جلوگیری شود.

چگالی الکترولیت یک باتری با شارژ معمولی 1.{1}}.28 گرم بر سانتی متر مکعب است. اگر باتری خالی شود، چگالی الکترولیت کاهش می یابد و در موارد شدید، پوسته باتری حتی ممکن است یخ زده و ترک بخورد. بنابراین، باتری باید به طور مکرر در زمستان شارژ شود و اقدامات گرمایشی مناسب انجام شود.