روش های نگهداری و تعمیر اتصالات جهانی

Universal Joint یک مؤلفه است که بین انتقال و محور درایو یا بین محور درایو و چرخ درایو نصب شده است که نیاز به انتقال نیرو در مسافت های طولانی و در زاویه های متغیر دارد. این ماده عمدتاً از شافت درایو جلو ، شافت درایو اصلی ، اتصال جهانی و پشتیبانی متوسط ​​تشکیل شده است.

کیفیت وضعیت فنی آن نه تنها بر راندمان انتقال تأثیر می گذارد ، بلکه تأثیر زیادی در سایش یا آسیب قسمتهای داخلی انتقال و محور درایو نیز دارد. در حین استفاده ، الزامات اساسی برای دستگاه انتقال جهانی ، نصب صحیح ، اتصال قابل اعتماد ، انتقال صاف و بدون سر و صدای غیر طبیعی است.

(I) جداسازی قطعات

1. محور محرک را از خودرو جدا کنید

(1) ابتدا گیره ها را در هر دو انتهای پوشش گرد و غبار روی مفصل تلسکوپی برداشته و بررسی کنید که آیا علائم مونتاژ روی مفصل تلسکوپی کامل و واضح است. اگر علائم ناقص یا نامشخص هستند ، علائم واضح ایجاد کنید.

1. انتقال 2. مفصل جهانی 3. مونتاژ پشتیبانی واسطه 4. مفصل تلسکوپی 5

(2) پیچ های اتصال بین شافت درایو عقب و محور درایو را برداشته و شافت درایو عقب و پوشش گرد و غبار را بردارید.

(3) پیچ های ثابت را بین مونتاژ پشتیبانی میانی و قاب بردارید ، پیچ های اتصال را بین شافت درایو جلو و انتقال جدا کنید و شافت درایو جلو و مونتاژ پشتیبانی میانی را بردارید.

2. جداسازی اتصال جهانی

1 و 5. شاخک مشترک جهانی 2. آستین بلبرینگ 3. بلبرینگ سوزنی 4. مهر و موم روغن 6. سوپاپ ایمنی 7. بلبرینگ متقاطع 8. حلقه گیر

(1) به تصویر مراجعه کنید و از انبردست Circlip استفاده کنید تا دایره الاستیک را از سوراخ گوش چنگال مشترک جهانی خارج کنید.

(2) یک انتهای میل محرک را بلند کرده و با چکش به پایه گوش چنگال مشترک جهانی ضربه بزنید تا آستین بلبرینگ را تکان دهید.

(3) شفت محرک را 180 درجه بچرخانید و از همین روش برای تکان دادن مجموعه دیگری از آستین های بلبرینگ استفاده کنید.

(4) شافت متقاطع را بردارید.

(ب) بازرسی قطعات اصلی

1. بازرسی از مفصل جهانی

(1) سطح ژورنال شفت متقاطع را بررسی کنید. اگر پوسته شدن فلز، فرورفتگی آشکار یا فرورفتگی غلتک سوزن وجود دارد، باید تعویض شود.

(2) اگر مهر و موم بلبرینگ غلتکی سوزن از بین برود ، یا غلتک سوزن شکسته یا از دست رفته باشد ، باید جایگزین شود.

(3) ترخیص بین شافت متقاطع جهانی و یاتاقان غلتک سوزن را بررسی کنید. هنگام چک کردن ، شافت متقاطع را در یک چوب بریزید ، آستین یاتاقان را روی گردن شافت متقاطع نصب کنید ، از یک نشانگر شماره گیری برای فشار دادن در برابر سطح بیرونی آستین یاتاقان استفاده کنید و آستین یاتاقان را با دست بالا و پایین فشار دهید. تغییر در حرکت نشانگر نشانگر شماره گیری ، مقدار ترخیص بین بلبرینگ و شافت متقاطع است. حد استفاده 0. 250 میلی متر است. اگر از حد مجاز فراتر رود ، باید هم به طور هم زمان جایگزین شود.

2. بازرسی محور انتقال و درز انبساط

(1) انحنای محورهای محرک جلو و عقب را به ترتیب بررسی کنید و از نشانگر شماره گیری برای اندازه گیری خطای خروجی شعاعی دایره بیرونی لوله شفت استفاده کنید. خروجی شعاعی کل طول لوله شفت نباید از 1.50 میلی متر تجاوز کند، در غیر این صورت باید تعمیر یا تعویض شود.

(2) فاصله بین شفت اسپلاین مفصل تلسکوپی و آستین تلسکوپی را بررسی کنید. آستین تلسکوپی را روی یک گیره ببندید، شفت اسپلاین را مطابق علامت مونتاژ داخل آستین تلسکوپی قرار دهید و بخشی از اسپلین را در بیرون قرار دهید. شفت اسپلاین را بچرخانید و از نشانگر شماره گیری برای اندازه گیری تغییر در قرائت در کناره اسپلاین استفاده کنید. حداکثر محدودیت استفاده از فاصله 0.40 میلی متر است. اگر فاصله از مقدار مشخص شده بیشتر شود، یا سایش عرض دندان اسپلاین از 0.20 میلی متر بیشتر شود، باید با یک دندان جدید جایگزین شود.

3. بازرسی از یاتاقان های پشتیبانی متوسط ​​و براکت

(1) بلبرینگ پشتیبانی میانی را بررسی کنید. اگر فرسایش یا لایه برداری فلزی در غلتک های بلبرینگ و جاده های مسابقه یافت می شود ، باید آن را جایگزین کرد. یاتاقان را روی دست خود قرار دهید و آن را بیکار بچرخانید تا مشاهده کنید که یاتاقان به راحتی و انعطاف پذیر می چرخد. ترخیص شعاعی بلبرینگ را بررسی کنید. یاتاقان را روی یک صفحه مسطح قرار دهید و کاوشگر نشانگر شماره گیری را در برابر مسابقه بیرونی بلبرینگ قرار دهید. سپس مسابقه داخلی بلبرینگ را با یک دست فشار داده و مسابقه بیرونی بلبرینگ را با دست دیگر فشار دهید. مقدار نوسان در نشانگر شماره گیری ، ترخیص شعاعی بلبرینگ است. ترخیص محوری بلبرینگ را بررسی کنید. مسابقه بیرونی بلبرینگ را روی دو پد قرار دهید و نژاد داخلی بلبرینگ را به حالت تعلیق درآورید. سپس یک صفحه آهنی مسطح را روی مسابقه داخلی بلبرینگ قرار دهید. سپس کاوشگر نشانگر شماره گیری را در مرکز صفحه آهنی مسطح قرار داده و نژاد داخلی بلبرینگ را به سمت بالا و پایین فشار دهید. مقدار نشان داده شده در نشانگر شماره گیری ، ترخیص محوری بلبرینگ است. سایش سطح داخلی صندلی یاتاقان را بررسی کنید. عمق سایش نباید از 0 05 میلی متر تجاوز کند. اگر هر یک از بازرسی های فوق از استاندارد فراتر رود ، باید با یک مورد جدید جایگزین شود.

(2) سایش ژورنال بلبرینگ پشتیبانی متوسط ​​را بررسی کرده و آن را با یک نشانگر شماره گیری اندازه گیری کنید. حداکثر سایش نباید از {1}}} 015 میلی متر تجاوز کند. در غیر این صورت ، باید تعمیر یا جایگزین شود.

(3) بررسی کنید که آیا مهر و موم روغن جلو و عقب فرسوده شده اند، براکت ها ترک خورده اند و واشرهای لاستیکی خورده یا قدیمی شده اند. در صورت لزوم آنها را تعویض یا تعمیر کنید.

(iii) مونتاژ پشتیبانی مشترک و میانی جهانی

1. مونتاژ مفصل جهانی

(1) قبل از نصب مجدد ، تمام قطعات فلزی را تمیز کرده و لایه ای از روغن روغن کاری را در مجله بمالید.

(2) در حالی که نوک گریس روی میل متقاطع رو به آستین است و نوک گریس روی چنگال آستین در محدوده 90 درجه است، شفت متقاطع را در سوراخ گوش چنگال مفصل جهانی قرار دهید.

(3) یاتاقان سوزن را درون آستین یاتاقان قرار دهید ، مهر و موم روغن را نصب کرده و سپس آن را در ژورنال شافت متقاطع نصب کنید. از میله مسی و چکش استفاده کنید تا روی قسمت انتهایی آستین یاتاقان ضربه بزنید تا آستین یاتاقان وارد سوراخ گوش شود و حلقه نگهدارنده را در جای خود نصب کنید.

2. مونتاژ پشتیبانی میانی

(1) یاتاقان را درون صندلی یاتاقان نصب کنید ، مهر و موم های روغن را از هر دو طرف فشار داده و واشر لاستیکی را نصب کنید.

(2) طرف پشتیبانی میانی نصب شده را بدون نازل گریس روبروی شافت درایو جلو قرار داده و آن را روی شافت اسپلین میانی قرار دهید. سوراخ پیچ فلنج را از یک طرف با سوراخ پیچ چنگال فلنج در طرف دیگر تراز کنید و آن را روی شافت اسپلین میانی قرار دهید.

(3) یک پد را روی صفحه انتهایی فلنج قرار دهید و به آرامی با چکش روی آن ضربه بزنید تا تکیه گاه میانی و فلنج در جای خود قرار گیرد.

(4) واشر را بپوشانید، مهره را سفت کنید و سنجاق را نصب کنید. گشتاور سفت شدن مهره نباید کمتر از 200N·m باشد.

(IV) مونتاژ مجدد و روانکاری

(1) در حین نصب مجدد ، به ترتیب معکوس جداسازی آن ادامه دهید. ابتدا چنگال مشترک جهانی شافت درایو جلو را روی انتقال نصب کرده و سپس مونتاژ پشتیبانی میانی را در قسمت متقاطع قاب نصب کنید.

(2) پوشش گرد و غبار و گیره را روی محور محرک عقب نصب کنید، اتصال تلسکوپی را مطابق علامت مونتاژ وصل کنید، محور محرک را حمایت کنید و اتصال جهانی را به محور محرک وصل کنید.

(3) صحت نصب را بررسی کنید. از انتقال به محور درایو ، چنگال فعال و چنگال محور سه اتصالات جهانی باید در همان صفحه قرار داشته باشد و نازل گریس باید در همان طرف شافت باشد به عنوان نازل گریس شفت درایو جلو ، در غیر این صورت باید دوباره نصب شود.

(4) گریس لیتیوم صنعتی شماره 2 یا گریس لیتیوم دی سولفید مولیبدن را از طریق نازل گریس تزریق کنید.