چگونه توربوشارژر با سرعت زیاد خنک و روان می شود؟

هنگامی که توربوشارژر روی یک وسیله نقلیه کار می کند ، باید در برابر تأثیر گاز اگزوز با درجه حرارت بالا و فشار قوی از موتور مقاومت کند. سرعت توربین به طور کلی بیش از ده ها هزار چرخش ، حداکثر 200 ، {3}} چرخش در دقیقه است و درجه حرارت به اندازه 900 تا 1000 درجه سانتیگراد است. چگونه توربوشارژر تحت چنین دمای و سرعت بسیار زیاد روغن کاری و خنک می شود؟

قسمت‌های متحرک توربوشارژر، که هسته‌ای‌ترین قطعات نیز هستند - پروانه توربین، پروانه کمپرسور و محور روتور، دارای حرکت نسبی با سرعت بالا با محفظه سوپرشارژر هستند. بلبرینگ های معمولی نمی توانند این سرعت را تحمل کنند، بنابراین یاتاقان سوپرشارژر یک یاتاقان شناور مخصوص است.

در واقع یک حلقه مسی است که روی شفت و محفظه آستین دارد و بین حلقه و شفت و بین حلقه و صندلی یاتاقان فاصله دارد. هنگامی که موتور کار می کند، یک لایه دو لایه از فیلم روغن در این مکان ها تحت تأثیر فشار روغن تشکیل می شود و روتور در واقع روی فیلم روغن شناور می شود و با سرعت بالایی می چرخد.

این قطعه به دلیل سرعت و دمای فوق العاده بالا، نیازهای فوق العاده بالایی برای روانکاری و خنک کاری نیز دارد.

اگر سوپر شارژر به خوبی روغن کاری و خنک نشود ، باعث پوشیدن غیر طبیعی یاتاقان ها ، کوتاه کردن عمر خدمات یاتاقان ها ، افزایش شکاف بین روتور و محفظه خواهد شد و اجازه می دهد مقداری از روغن وارد ورودی یا اگزوز شود. لوله از این قسمت ، منجر به خرابی جدی سوزاندن روغن می شود.

اتلاف حرارت ضعیف می تواند باعث کک شدن روغن یا رسوب کربن شود

علاوه بر این، اتلاف حرارت ضعیف باعث کک شدن یا رسوب روغن موتور، آسیب بیشتر آب‌بند و روان‌کاری سوپرشارژر، تشدید سایش و در نهایت نشت روغن یا صداهای غیرعادی سوپرشارژر و در موارد شدید حتی گیر کردن می‌شود.

به منظور خنک کردن و روغن کاری توربوشارژر ، یک لوله روغن مخصوص از کانال روغن اصلی سیستم روغن کاری موتور جدا می شود ، به طوری که روغن از ورودی روغن روی بدنه متوسط ​​سوپر شارژر وارد می شود و از بندر روغن در پایین بیرون می آید از بدنه میانی برای روغن کاری و خنک کردن روتور و یاتاقان های سوپر شارژر.

به منظور اطمینان از اثرات روانکاری و خنک کنندگی خوب، سرعت جریان این قسمت از روغن بسیار سریع و سرعت جریان نسبتاً زیاد است. برای خنک کردن بهتر سوپرشارژر، برخی از مدل‌های فعلی یک دستگاه خنک‌کننده آب که توسط پمپ آب الکترونیکی هدایت می‌شود، اضافه کرده‌اند که می‌تواند برای چند دقیقه پس از خاموش شدن موتور به کار خود ادامه دهد تا گرما را برای سوپرشارژر دفع کند و مانع از آسیب‌دیدگی شود. سوپرشارژر از گرمای بیش از حد

با توجه به روش خنک کاری و روانکاری خاص سوپرشارژر، الزامات خاصی برای استفاده از سوپرشارژر وجود دارد. به عنوان مثال، بلافاصله پس از روشن کردن موتور سرد، موتور را با سرعت بالا روشن نکنید، موتور را برای مدت طولانی در دور آرام روشن نکنید، موتور را بلافاصله پس از روشن کردن موتور در بار بالا برای مدت طولانی خاموش نکنید. قبل از خاموش کردن موتور و غیره روی پدال گاز نگذارید.

علاوه بر این، توربوشارژر باید از روغن موتور کاملا مصنوعی با کیفیت بالا استفاده کند تا از روغن کاری ضعیف یا کک شدن روغن در دماهای بالا جلوگیری کند. در هنگام تعویض سوپرشارژر باید مقدار مشخصی روغن موتور به سوپرشارژر تزریق شود تا از سوختن سوپرشارژر به دلیل عدم روغن کاری در لحظه روشن شدن موتور جلوگیری شود.