چگونه لاستیک ها را به درستی انتخاب کنیم تا از تصادفات تایر جلوگیری شود

طبقه بندی تایر:

با توجه به ساختار تایر ، آن را به لاستیک های شعاعی و لاستیک های تعصب تقسیم می کند.

همانطور که از نام آن پیداست ، زاویه بین بند ناف لاشه و بند ناف کمربند فولادی مانند نصف النهار زمین است ، از این رو نام تایر شعاعی است. لایه های بند ناف لاستیک از لاستیک های تعصب به صورت متقاطع چیده شده اند ، بنابراین به آنها تعصب می گویند.

چرا ما در مورد لاستیک های تعصب در بازار فعلی کمتر و کمتر می شنویم و درباره لاستیک های شعاعی بیشتر می شنویم؟

این امر به این دلیل است که لاستیک های تعصب از نظر طراحی محدودیت های زیادی دارند. به عنوان مثال ، لاشه لاستیک های تعصب اسکلت اصلی تایر را تشکیل می دهد ، و نرمی از آج به سمت پیاده رو سازگار است و استحکام نسبتاً بزرگ است. مزیت این است که وقتی کامیون بیش از حد بارگذاری شود ، ظرفیت تحمل بار مطلق از لاستیک های شعاعی بالاتر است ، اما ضرر این است که استحکام بالا باعث ایجاد اصطکاک قوی بین تارهای متقاطع می شود و باعث می شود لاشه آسان شود.

بنابراین ، سایش آج تسریع می شود. علاوه بر این ، به دلیل چیدمان بندها ، آج و جانبی تایر تعصب قوی است ، راحتی ضعیف است و حرکت و اصطکاک بین لایه های بند ناف با سرعت بالایی بزرگ است که برای رانندگی با سرعت بالا مناسب نیست. اکنون به تدریج با لاستیک های شعاعی جایگزین می شود.

لایه بند ناف یک تایر شعاعی معادل اسکلت اصلی تایر است و جهت چیدمان آن با بخش نصف النهار تایر سازگار است. در مقایسه با لاستیک های تعصب ، سفتی جانبی لاستیک های شعاعی کمتر از آج است ، بنابراین هنگام چرخش ، تایر به دلیل نیروی جانبی زمین تغییر شکل می یابد و از این طریق اطمینان حاصل می شود که ناحیه تماس آج بیرونی اساساً بدون تغییر باقی می ماند.

دارای خاصیت ارتجاعی بالا ، مقاومت در برابر سایش خوب ، مقاومت در برابر نورد کم و چسبندگی ، کوسن و ظرفیت بارگذاری آن از همه بیشتر از لاستیک های تعصب است. تنها نقطه ضعف این است که به دلیل سفتی جانبی کم آن ، آسیب رساندن به پیاده رو آسان است و هزینه تولید فعلی آن از لاستیک های تعصب بالاتر است.

انتخاب الگوی تایر:

الگوی تایر عملکرد یک تایر را تعیین می کند. اگر یک تایر بدون الگوی شود ، از نظر تئوری می تواند منطقه تماس را به حداکثر برساند و به عملکرد ترمز و شتاب بهینه برسد.

با این حال ، به دلیل عدم وجود الگوهای ، لاستیک ها عملکرد زهکشی خود را از دست می دهند. هنگامی که وسیله نقلیه در یک جاده مرطوب رانندگی می کند ، "فیلم آب" بین لاستیک ها و زمین شکل می گیرد ، لاستیک ها چنگ می زنند و وسیله نقلیه از کنترل خارج می شود. به همین دلیل قبل از اینکه الگوی تایر فرسوده شود ، لاستیک ها باید جایگزین شوند.

ممکن است برخی از افراد بگویند که بهتر است تمام لاستیک ها را با الگوهای خوب طراحی کنید ، به طوری که چنگال قوی تر و ایمن تر است؟ واقعاً نیست بسیاری از الگوهای استحکام آج را کاهش می دهد و تایر به راحتی پایداری استفاده را از دست می دهد و این باعث افزایش خطر نیز می شود.

سبک الگوی تایر:

الگوی تایر نیز در ابتدای طراحی آن با دقت در نظر گرفته شده است. الگوی طولی برای ثبات رانندگی وسیله نقلیه مفید است ، در حالی که الگوی عرضی برای کشش و عملکرد ترمز وسیله نقلیه مفید است.

از لحاظ تئوریکی ، یک کامیون دارای فرمان جلو و درایو چرخ عقب است. چرخ های جلو با الگوهای طولی طراحی شده اند و چرخ های عقب با الگوهای عرضی طراحی شده اند که کاملاً از ویژگی های این الگوی استفاده می کنند. با این حال ، لاستیک ها در سناریوهای مختلف استفاده می شوند ، و برای همه لاستیک ها در جاده هایی با چسبندگی خوب غیرممکن است. بنابراین ، الگوهای تایر با سناریوهای استفاده ترکیب می شود و متفاوت خواهد بود.

لاستیک های فرمان با الگوهای طولی بیشتری برای افزایش ثبات رانندگی طراحی شده اند. طراحی شیارهای طولی باعث کاهش منطقه تماس تایر می شود که به طور غیر مستقیم مصرف سوخت خودرو را کاهش می دهد. الگوهای عرضی کمکی برای افزایش زهکشی تایر و عملکرد گرفتن در شرایط پیچیده جاده طراحی شده اند.

لاستیک های مسئول رانندگی با الگوهای عرضی تر طراحی می شوند.

با این حال ، دامنه کاربرد این دو نوع لاستیک نسبتاً باریک است ، و لاستیک هایی با طرح های جامع آج محبوب تر هستند و سناریوهای کاربردی متنوع تری دارند.

عمق آج تایر:

اگر این الگوی خیلی عمیق باشد ، تغییر شکل الاستیک تماس با الگوی زمین بیشتر خواهد بود ، در نتیجه مقاومت بیشتر به نورد ، مصرف بیشتر سوخت و تایر تمایل به ایجاد گرمای بیشتر و مستعد ابتلا به منفجر شدن خواهد داشت. ریشه الگوهای نیز به دلیل نیروی شدید بیشتر مستعد پاره شدن و افتادن است.

اگر این الگوی خیلی کم عمق باشد ، بر عملکرد ایمنی تایر تأثیر می گذارد ، چرخه جایگزینی تایر را کوتاه کنید.

لاستیک های خاص:

tirs لاستیک های خارج از جاده

شیارهای آج گسترده و عمیق هستند ، ناحیه تماس آج کوچک است و نیروی تماس آج بزرگ است که باعث افزایش گرفتن تایر می شود. این همچنین به همین دلیل است که مقاومت نورد تایر افزایش می یابد و این باعث افزایش سایش تایر و مصرف سوخت در جاده های خوب می شود. برای اطمینان از مقاومت در برابر سایش ، تایر سخت تر است و راحتی رانندگی در جاده های خوب ضعیف است.

● لاستیک های برفی

فرمول لاستیکی لاستیک های برفی با لاستیک های معمولی متفاوت است. لاستیک لاستیک های معمولی زیر 7 درجه سانتیگراد سخت می شود ، در حالی که لاستیک نرم لاستیک های برفی می تواند یک منطقه تماس خوب را در هوای یخی و برفی تضمین کند.

الگوهای ریز و متراکم لاستیک های برفی می تواند به راحتی فیلم آب را قطع کرده و تماس بین لاستیک و زمین را افزایش دهد. مانند لاستیک های خارج از جاده ، لاستیک های برفی به دلیل لاشه نرم و الگوهای خوب ، سایش تایر را در جاده های خوب افزایش می دهند. "گرفتن بهتر" در جاده های خوب نیز باعث افزایش مصرف سوخت می شود.

به عنوان یک محصول لاستیکی ، لاستیک ها در معرض پیری اجتناب ناپذیر هستند ، اما عادت های خوب رانندگی می توانند به طور موثری از پیری تایر جلوگیری کنند. به عنوان مثال ، هنگام پارک کردن وسیله نقلیه ، از قرار دادن لاستیک به خورشید خودداری کنید ، وسیله نقلیه را در نزدیکی منبع گرما پارک نکنید و به موقع هنگام تماس با روغن یا مواد شیمیایی ، لاستیک های تمیز را تمیز کنید.

فشار تایر را مرتباً بررسی کنید. فشار تایر عامل مهمی است که بر عمر خدمات تایر تأثیر می گذارد. این که فشار تایر خیلی کم باشد یا خیلی زیاد باشد ، بر عمر تایر و ایمنی استفاده تأثیر خواهد گذاشت.

تراز چرخ هنگامی که تراز چرخ غیر طبیعی است ، منجر به پایداری ضعیف ، سایش غیر طبیعی تایر می شود و بر ایمنی استفاده تأثیر می گذارد. توصیه می شود چرخ ها به طور مرتب تراز شده و آنها را به موقع تنظیم کنید.

علاوه بر این ، هنگام رانندگی ، سرعت معقول و مناسب را حفظ کنید ، به موقع اشیاء خارجی را روی لاستیک ها تمیز کنید ، عادات رانندگی خوبی را حفظ کنید و از اضافه بار خودداری کنید. فقط از این طریق می توانیم فاجعه ناشی از خرابی تایر را کاهش دهیم.