کدام یک بهتر است ، یک کلاچ خشک یا مرطوب؟

وقتی نوبت به انتخاب گیربکس کامیون می رسد ، خریداران اغلب در مورد انتخاب بین گیربکس دو کلاچ خشک و یک گیربکس دو کلاچ مرطوب تلاش می کنند. بنابراین ، کدام یک از این دو گیربکس بهتر است ، و چگونه باید هنگام خرید کامیون انتخاب کنید؟ بیایید آن را با جزئیات تجزیه و تحلیل کنیم.

اول از همه ، از ساختار کلاچ ، انتقال دو کلاچ خشک خشک هیچ مقاومت روغن ندارد و این باعث می شود راندمان انتقال آن بسیار زیاد شود. در فرآیند انتقال برق ، قدرت موتور می تواند مستقیماً به چرخ ها منتقل شود و از بین رفتن انرژی کاهش یابد ، بنابراین از انتقال دو کلاچ مرطوب کارآمدتر است. با این حال ، روش اتلاف گرما از انتقال دو کلاچ خشک به طور عمده به خنک کننده هوا متکی است ، که ممکن است اثر اتلاف گرما را در برخی شرایط کار تغییر دنده مکرر و عملکرد طولانی مدت با بار طولانی مدت محدود کند.

انتقال دو کلاچ مرطوب ، کلاچ را در روغن غوطه ور می کند و از خنک کننده روغن برای از بین بردن گرما استفاده می کند. این روش اتلاف گرما دارای مزایای آشکاری است. این امر می تواند به طور موثرتری گرمای ایجاد شده توسط کلاچ را هنگام کار از بین ببرد ، و اطمینان حاصل می کند که انتقال می تواند در شرایط مختلف کاری یک وضعیت کاری نسبتاً پایدار را حفظ کند. از نظر عملکرد اتلاف گرما ، انتقال دو کلاچ مرطوب در واقع بهتر از انتقال دو کلاچ خشک است. با این حال ، کلاچ دوتایی مرطوب نیز دارای کاستی هایی است. با توجه به وجود روغن ، مقدار مشخصی از مقاومت ایجاد می شود که منجر به راندمان انتقال آن پایین تر از کلوچ دوتایی خشک می شود و از نظر مصرف سوخت نیز کمی پایین تر خواهد بود.

از نظر نگهداری گیربکس ، این دو نیز متفاوت هستند.

کلاچ و بدنه دریچه گیربکس دو کلاچ مرطوب با همان روغن به اشتراک می گذارند. اگر روغن گیربکس به موقع تعویض نشود ، با پوشیدن کلاچ ، مقدار زیادی از پرونده های آهن تولید می شود. هنگامی که این پرونده های آهن وارد بدنه دریچه واحد الکترومکانیکی می شوند ، به راحتی می توان به بدنه دریچه آسیب رساند و از این طریق بر عملکرد طبیعی گیربکس تأثیر می گذارد.

گیربکس ، بدنه دریچه و کلاچ گیربکس دو کلاچ خشک خشک از یکدیگر مستقل هستند و بر یکدیگر تأثیر نمی گذارند. از لحاظ تئوریکی ، روغن بدن دریچه آن می تواند برای زندگی بدون نگهداری باشد ، اما توصیه می شود به طور مرتب روغن دنده را جایگزین کنید.

علاوه بر این ، لازم به ذکر است که سوراخ خنک کننده کلاچ گیربکس دو کلاچ خشک به طور کلی با قوس چرخ سطح است. در حین رانندگی ، لازم است که از عمیق شدن در آب جلوگیری کنید. هنگامی که سطح آب بالاتر از تایر باشد ، احتمالاً باعث ورود آب به گیربکس و ایجاد آسیب می شود.

به طور خلاصه ، انتقال دو کلاچ خشک و انتقال دو کلاچ مرطوب هر یک از مزایا و معایب خاص خود را دارند. هنگام خرید کامیون ، باید عوامل مختلفی از قبیل نیازهای واقعی خود ، عادات رانندگی و هدف وسیله نقلیه را برای انتخاب نوع انتقال مناسب برای شما در نظر بگیرید.