سایش و کاویتاسیون آستر سیلندر، خنک کننده قاتل است!

شدت کار موتور دیزلی کامیون های سنگین زیاد است، بنابراین به هر یک از اجزای موتور نیاز است تا از استحکام و استحکام بالایی برخوردار باشد.

به عنوان یک بخش مهم و به راحتی آسیب دیده موتور، آستر سیلندر همیشه تحت فشار زیاد، دمای بالا و اصطکاک با سرعت زیاد پیستون است، هنگامی که تعمیر و نگهداری در محل خود قرار نگیرد یا استفاده نادرست انجام شود، به احتمال زیاد باعث خرابی می شود.

آستر سیلندر موتور برای مدت طولانی در محیط پیچیده و در حال تغییر، به راحتی ظاهر می شود سایش و تغییر شکل سیلندر و زنگ زدگی، بنابراین بر قدرت موتور، اقتصاد و عمر مفید تاثیر می گذارد.

امروز، بیایید در مورد علل رایج سایش و روش های نگهداری سیلندر صحبت کنیم.

علل اصلی سایش و خوردگی آستر سیلندر

آستر سیلندر موتور رایج ما عمدتاً به دو نوع مرطوب و خشک تقسیم می شود، تفاوت اصلی در تماس آنها با مایع خنک کننده است.

آستر سیلندر خشک معمولاً در موتورهای بنزینی یا موتورهای دیزلی با اسب بخار کم استفاده می شود.

رایج ترین نوع آستر سیلندر در کامیون ها نوع مرطوب آن است.

سطح خارجی آستر سیلندر با مایع خنک کننده موتور در تماس است که انتقال حرارت بین آستر سیلندر و خنک کننده را تسهیل می کند و اتلاف گرما و اثر خنک کنندگی بهتری را ایجاد می کند.

اگر فیلتر هوا برای مدت طولانی تمیز و نگهداری نشود یا فیلتر هوای بی کیفیت بخرید، اثر فیلتر ضعیف می شود، سایش آستر سیلندر را تسریع می کند.

به طور کلی، هوای استنشاق سیلندر بیش از حد کثیف است، فرسودگی و پارگی آن در بزرگترین قسمت عمدتاً در آستر سیلندر در قسمت بالایی متمرکز شده است.

روغن به طور مرتب تعویض نمی شود: اگر روغن به طور مرتب تعویض نشود، روغن حاوی ناخالصی ها است یا ممکن است بقایای ساینده به دیواره سیلندر پاشیده شود و باعث سایش شود.

شرایط روانکاری ضعیف: موتور در حال کار، قسمت بالایی سیلندر در مجاورت محفظه احتراق، دمای کلی بسیار بالا است، شرایط روغن کاری نسبتا ضعیف است، همراه با بار موتور دیزل بسیار زیاد است، تشکیل آن آسان نیست. یک فیلم روغن خوب، در نتیجه آستر سیلندر و رینگ پیستون نمی تواند اثر روانکاری قابل اعتماد و کارآمدی داشته باشد، و در نتیجه اصطکاک خشک موضعی یا اصطکاک نیمه خشک ایجاد می شود و در نتیجه قسمت بالایی سیلندر ساییده می شود.

خوردگی مزمن: همه ما می دانیم که محتوای بالای سولفور سوخت پس از احتراق اسیدهای قوی تولید می کند که می تواند باعث ایجاد و تشدید خوردگی و سایش قطعات فلزی موتور شود.

علاوه بر این، استفاده از خنک کننده بی کیفیت یا مدت زمان طولانی بدون خنک کننده جایگزین، نیز یکی از دلایل مهم خوردگی آستر سیلندر است.

این سایش با ایجاد سوراخ های شل در آستر سیلندر به صورت محلی مشخص می شود.

این نوع خرابی موتور به دلیل عدم تعویض طولانی مدت ضد یخ یا استفاده از ضد یخ بی کیفیت هنوز رایج است.

ممکن است برخی تصور کنند که ضد یخ فقط نقش خنک کنندگی دارد، اما در واقع ضدیخ دارای فرمول های ضد رسوب، ضد خوردگی و ضد کف نیز به آن اضافه شده است.

نه تنها می تواند به طور موثر تولید حباب های هوا را کاهش دهد و از آستر سیلندر در برابر استفاده معمولی محافظت کند، بلکه می تواند از آستر سیلندر و درزگیرهای لاستیکی محافظت کند و عمر کلی خودرو را افزایش دهد، عملکردهایی که آب و خنک کننده های بی کیفیت ندارند.

با این حال، باید توجه داشته باشیم که حتی ضد یخ خوب نیز طول عمر دارد و پس از انقضای آن باید به موقع آن را تعویض کنیم.

بنابراین چگونه می توان سایش و خوردگی غیر طبیعی را کاهش داد؟

اولین مورد این است که تمیز کردن و نگهداری فیلتر را تقویت کنید، به طوری که فیلتر هوا، فیلتر روغن و فیلتر سوخت همیشه در شرایط کار خوب قرار دارند. تقویت تعمیر و نگهداری سه فیلتر می تواند به طور موثر ناخالصی های داخل سیلندر را کاهش دهد، در نتیجه سایش آستر سیلندر را کاهش داده و عمر موتور را افزایش می دهد.

اگر خودرو در شرایط سخت کار می کند، فیلترهای مربوطه را می توان از قبل تغییر داد تا خودرو در شرایط بهتری بماند.

گام بعدی استفاده از روغن‌ها و سوخت‌های سازگار، انتخاب بهترین ویسکوزیته برای فصل و عملکرد موتور و بررسی منظم و حفظ کمیت و کیفیت روانکارها است.

توجه به این نکته مهم است که برخی از روغن‌های پایین‌تر در دماهای بالاتر نازک می‌شوند، در حالی که برخی دیگر به دلیل پایداری اکسیداسیون حرارتی ضعیف غلیظ می‌شوند و منجر به کاهش قابل توجهی در روانکاری می‌شوند.

و روغن بی کیفیت توانایی تمیز کنندگی ضعیفی دارد و نمی تواند تمام ناخالصی ها را از بین ببرد که می تواند باعث سایش داخلی موتور شود.

همچنین باید به انتخاب مایع خنک کننده توجه کنید، به طور مرتب کمیت و کیفیت مایع خنک کننده را بررسی کنید و فرکانس تعویض طبیعی را حفظ کنید. در بالا به خطرات استفاده از مایع خنک کننده بی کیفیت که یکی از عوامل مهم ایجاد حفره و سایش آستر سیلندر موتور است اشاره کردیم.

دمای کارکرد معمولی موتور را حفظ کنید و از دماهای خیلی پایین یا خیلی زیاد اجتناب کنید.

طبق اطلاعات دمای کارکرد معمولی موتور باید بین 80 تا 90 درجه سانتیگراد باشد.

اگر دما خیلی پایین باشد، موتور نمی تواند نقش روانکاری خوبی را حفظ کند.

اگر دما خیلی بالا باشد، باعث کاهش استحکام سیلندر، کاهش ویسکوزیته روان کننده و سپس تشدید سایش آستر سیلندر می شود.

تعمیر و نگهداری صحیح و صحیح کامیون می تواند به طور موثری عمر مفید خودرو را افزایش دهد. تعمیر و نگهداری و تعویض سه فیلتر، انتخاب روغن و مایع خنک‌کننده باکیفیت، برای حفظ دمای مناسب کارکرد موتور و حفظ عملکرد نرمال مکانیکی موتور و غیره، اصلی‌ترین روش‌های کاهش سایش غیرعادی و حفره شدن آستر سیلندر موتور هستند. .