آیا این سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال رایج را می شناسید؟

چگونه ایمنی رانندگی را تضمین کنیم؟ علاوه بر حفظ یک عادت رانندگی محتاطانه در هر زمان، از کمک سیستم‌های ایمنی فعال و غیرفعال مختلف خودرو نیز جدایی ناپذیر است.

▎سیستم ایمنی فعال چیست و سیستم ایمنی غیرفعال چیست؟

به عبارت ساده، اقدامات ایمنی در خودرو را می توان به طور تقریبی به اقدامات ایمنی فعال (برای جلوگیری از تصادفات) و اقدامات ایمنی غیرفعال (برای کاهش عواقب تصادفات) تقسیم کرد.

به عبارت دیگر، سیستم ایمنی غیرفعال یک طرح ایمنی است که برای محافظت از پرسنل وسیله نقلیه و افراد خارج از وسیله نقلیه و کاهش میزان تلفات اتخاذ شده است. سیستم ایمنی فعال یک طرح ایمنی است که برای جلوگیری از احتمال حوادث اتخاذ شده است.

● ایمنی غیرفعال: به حفاظت از سرنشینان وسیله نقلیه پس از تصادف اشاره دارد. امروزه این مفهوم حفاظتی به همه افراد و حتی اشیاء داخل و خارج وسیله نقلیه گسترش می یابد. از آنجایی که صنعت خودروسازی بین‌المللی قبلاً مقررات بسیار دقیقی در مورد جزئیات تست ایمنی غیرفعال داشته است، ایمنی غیرفعال را می‌توان تا حدی کمی تعیین کرد.

دستگاه ایمنی غیرفعال به حفاظت غیرفعال از سرنشینان در هنگام وقوع تصادف رانندگی و خارج شدن خودرو از کنترل اشاره دارد. از طریق دستگاه فیکس، سرنشینان داخل خودرو در موقعیت ایمن ثابت می شوند و از هدایت و فروریختن سازه برای جذب هرچه بیشتر نیروی ضربه استفاده می شود تا ایمنی سرنشینان در خودرو تضمین شود.

● ایمنی فعال: هدف اصلی جلوگیری از حوادث قبل از وقوع است. ایمنی فعال بر نظارت بر احتمال تصادف یا از دست دادن کنترل وسیله نقلیه و جلوگیری از وقوع تصادف از طریق یک سری روش های مداخله ای دستکاری وسیله نقلیه تمرکز دارد.

با پیشرفت مداوم فناوری و هوشمندی در صنعت خودروسازی، تعداد زیادی از دستگاه های الکترونیکی جدید به طور موثر در سیستم های ایمنی خودرو مورد استفاده قرار گرفته اند و سیستم های ایمنی فعال مطابق با زمان ظهور کرده اند.

▎سیستم های رایج ایمنی غیرفعال کدامند؟

● بدنه ایمن: اساس سیستم های ایمنی غیرفعال.

جلوه بدنه ایمنی در ساختار کابین است. در حال حاضر، استفاده از بدنه ایمنی به حفاظت نرم و حفاظت سخت تقسیم می شود.

به بیان ساده، حفاظت نرم از سرنشینان خودرو از طریق فروپاشی ساختار از پیش تعیین شده بدنه خودرو محافظت می کند و می تواند بیشتر ضربه نیروی خارجی را از طریق تغییر شکل دائمی چین و چروک های از پیش تعیین شده جذب کند.

حفاظت سخت عمدتاً از مفاهیمی مانند مواد با استحکام بالا و طراحی ساختار بدنه محکم استفاده می کند تا اطمینان حاصل شود که تغییر شکل خودرو در صورت تصادف کمتر است.

● دستگاه ایمنی اضطراری انفجار لاستیک: رایج در خودروهای سواری، کامیون ها و مقدار کمی تجهیزات آزمایش شده است.

دستگاه ایمنی اضطراری پنچری به ویژه مانند یک مسیر ساده است که در شیار توپی چرخ نصب می شود. اصل کار این است که جزیره سبز رنگ را در شیار چرخ نصب کنید تا اختلاف قطر داخلی رینگ در هنگام منفجر شدن لاستیک پر شود و از احتمال دمیدن یا افتادن لاستیک به پایین شیار یا جدا شدن از رینگ جلوگیری شود. پس از منفجر شدن یا کاهش فشار لاستیک. اگر لاستیک وسیله نقلیه پنچر شده باشد، مسیر را می توان با ضخامت لاستیکی لاستیک غیرفشرده حمایت کرد تا یک پد لاستیکی تشکیل دهد. اطمینان حاصل کنید که خودرو تحت کنترل باقی می ماند.

● شیشه ایمنی

شیشه های ایمن به طور کلی به شیشه های سکوریت و شیشه های لمینت تقسیم می شوند. هنگامی که شیشه سکوریت شکسته می شود، به قطعات کوچک بسیاری بدون لبه های تیز تقسیم می شود که به راحتی به مردم آسیب نمی رساند. 3 لایه شیشه لمینت وجود دارد. لایه میانی دارای چقرمگی و چسبندگی قوی است. هنگامی که در اثر ضربه آسیب می بیند، لایه داخلی و لایه بیرونی همچنان به لایه میانی می چسبند، که به طور موثر خطر آسیب ناشی از شکستن شیشه را کاهش می دهد.

● کمربند ایمنی

ناگفته نماند که وقتی سوار ماشین می شویم باید هر چه زودتر کمربندهای ایمنی را ببندیم. در لحظه تصادف، کمربند ایمنی به سرعت بسته می شود و سپس قفل می شود تا از خم شدن راننده و سرنشین به جلو جلوگیری شود و به طور موثر از ایمنی راننده و سرنشین محافظت شود.

● سیستم محافظت از سر و گردن صندلی: از سر و مهره های گردن محافظت می کند و نیروی ضربه را کاهش می دهد.

سیستم محافظت از سر و گردن WHIPS به ندرت در کامیون ها استفاده می شود و دارای تجهیزات کمی در برخی از کامیون های سنگین رده بالا می باشد. اصل سیستم این است که وقتی وسیله نقلیه از عقب ضربه می زند، وضعیت سر و گردن صندلی به سرعت باد می شود و پشتی صندلی و تکیه گاه صندلی به صورت افقی به سمت عقب حرکت می کنند تا ضربه را کاهش دهند.

● ایربگ

کیسه هوا معمولا در کامیون های سبک، کامیون های میکرو و کامیون های متوسط ​​یافت می شود. به عنوان مثال، برخی از کامیون های سنگین رده بالا مانند اسکانیا نیز مجهز هستند. آنها معمولاً در جلوی اتومبیل (صندلی راننده) نصب می شوند و برخی از وسایل نقلیه در کنار (ردیف جلو اتومبیل و صندلی راننده) قرار دارند. ردیف عقب) و سه جهت سقف نیز مجهز شده است. عموماً ایربگ های نصب شده در کنار و سایر مکان ها می توانند در اثر اینرسی پس از برخورد خودرو از میزان آسیب دیدگی راننده و سرنشین در برخورد ثانویه بکاهند.

● دستگاه ایمنی اضطراری لاستیک پنچر: رایج در خودروهای سواری، کامیون ها تست شده و مقدار کمی تجهیزات.

معمولا در کامیون های سنگین، تراکتور تریلر استفاده می شود. اصل این است که وقتی کامیون با ضربه شدید مواجه می شود، به منظور کاهش آسیب به راننده کامیون، کابین به عنوان یک کل به عقب حرکت می کند تا به دلیل تغییر شکل اکستروژن کابین بر روی راننده کامیون، باعث آسیب شود.

به عنوان مثال، فناوری حرکت کابین به عقب در برخی از خودروها ابتدا مقدار زیادی نیروی ضربه را از طریق ترکیب سیستم تعلیق جلو و سیلندر بالابر جذب می کند و بدنه خودرو را در طول حرکت کلی به عقب کابین می کشد، به طوری که کابین می تواند به عقب حرکت کنید جابجایی حدود 0.5 متر است که زمان تماس وسیله نقلیه را افزایش می‌دهد و فاصله جابجایی بافر بزرگ‌تری را تشکیل می‌دهد و در نتیجه ایمنی شخصی رانندگان و مسافران را تضمین می‌کند.

▎سیستم های ایمنی فعال رایج

● سیستم ترمز ضد قفل ABS

هدف از نصب ABS حل مشکل قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمزگیری ناگهانی و در نتیجه بهبود پایداری خودرو در هنگام ترمزگیری و بهبود عملکرد ترمز خودرو در شرایط نامناسب جاده است.

● Body Electronic Stability System: نام های زیادی وجود دارد، ESP/ESC/DSC/TCS/VSA و غیره که همگی سیستم های پایداری الکترونیکی بدن هستند.

به عبارت ساده تر، هنگامی که در شرایط جاده ای نامناسب سفر می کنیم، سیستم پایداری الکترونیکی با کنترل حرکت لاستیک های رانندگی و رانده شده برای رسیدن به یک مسیر اصلاح شده و پایدار خودرو، تعادل بدنه را تضمین می کند.

● سیستم هشدار ضد برخورد

این سیستم عمدتاً اطلاعات محیط رانندگی مانند خطوط و وسایل نقلیه اطراف را از طریق کاوشگر یا رادار تجزیه و تحلیل می کند. زمانی که فاصله بین ماشین ها خیلی نزدیک است. زمانی که احتمال برخورد از عقب وجود دارد. می تواند به موقع هشدارهای پیشگیرانه رانندگی بدهد.

● سیستم هشدار خروج از خط: برای اطمینان از اینکه وسیله نقلیه همیشه به رانندگی عادی ادامه می دهد.

سیستم هشدار خروج از خط به طور خودکار اطلاعات پیش رو را بر اساس دوربین برنامه ریزی می کند. هنگامی که راننده خسته است و باعث می شود وسیله نقلیه به طور غیرعادی حرکت کند یا بدون روشن کردن چراغ راهنما تغییر مسیر دهد، هشدار خروج از خط را فعال می کند.

● سیستم ضد لغزش درایو ASR

عملکرد آن حفظ ثبات جهت خودرو در هنگام رانندگی و استفاده از چسبندگی طولی بین چرخ و سطح جاده تا حد امکان برای ایجاد حداکثر نیروی محرکه است.

● سیستم ترمز اضطراری خودکار AEB: اغلب با سیستم هشدار ضد برخورد کار می کنند.

سیستم AEB از رادار برای اندازه گیری فاصله خودروی جلویی یا موانع استفاده می کند، داده های ثانویه را تجزیه و تحلیل می کند و آن را با فاصله هشدار و فاصله ترمز اضطراری مقایسه می کند. هنگامی که مسافت کمتر یا مساوی با فاصله ایمنی باشد، اگر راننده عملیات ترمزگیری نداشته باشد، سیستم AEB شروع به ترمز کردن خودکار خودرو می کند.

● توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD: ABS بیشتر بهبود یافته است.

این سیستم می‌تواند با تنظیم نیروی ترمز چرخ‌ها قبل از کار ABS، به اثر ترمز مورد نیاز خودرو دست یابد تا از اعمال غیرضروری ABS کاسته شود یا از قفل شدن چرخ‌ها در هنگام از کار افتادن ABS به دلیل یک حالت خطای خاص جلوگیری کند. ، دامنه حفاظت را افزایش می دهد.

● سیستم نظارت بر راننده DMS: اطلاعات چهره راننده را که معمولاً روی ستون A صندلی راننده قرار دارد، نظارت می کند.

هدف سیستم مانیتورینگ راننده این است که متوجه شود راننده حواسش پرت است، با تلفن همراه بازی می کند، خسته یا خواب آلود است یا حتی قادر به رانندگی نیست. سیستم بلافاصله زنگ هشدار می دهد تا به راننده یادآوری کند که توجه کند.