تجزیه و تحلیل خرابی تقویت کننده کلاچ

(1) تقویت کننده کلاچ کار نمی کند

علامت اصلی کار نکردن بوستر کلاچ این است که وقتی روی پدال کلاچ می گذارید احساس ضعف می کنید، کلاچ نمی تواند باز شود و بوستر کار نمی کند. دلایل اصلی آن عبارتند از:

①مسیر روغن منتهی به شیر کنترل مسدود شده است و فشار روغن نمی تواند شیر رله را فشار دهد.

②واشر شیر رله متورم می شود.

③ ضربه سنبه دیافراگم کافی نیست.

④ مهر و موم پیستون سیلندر قدرت متورم یا زنگ زده است و هوای فشرده را نمی توان هل داد.

⑤ مهر و موم روغن در جلوی پیستون سیلندر قدرت، روغن نشت می کند، که حفره جلویی را با روغن هیدرولیک پر می کند و نیروی رانش معکوس ایجاد می کند، به طوری که پیستون سیلندر قدرت نمی تواند حرکت کند.

⑥ حلقه آب بندی سیلندر هیدرولیک متورم شده است.

①، ② و ③ بالا همگی توسط مسیر گاز ایجاد می شوند و نتیجه آن این است که مسیر گاز باز نمی شود. ④، ⑤، ⑥ به دلایل مدار روغن تعلق دارد که ممکن است باعث افزایش ناکافی مدار روغن شود یا نمی تواند فشار هیدرولیک و فشار گاز را منتقل کند. در این زمان باید مدار روغن و مدار گاز را جداگانه بررسی کرد. هنگامی که ورودی و اگزوز بدون مانع هستند، مدار روغن باید به طور عمده بررسی شود.

(2) تقویت کننده کلاچ به طور جدی تخلیه شده است

نشانه کاهش شدید باد، پا گذاشتن روی پدال کلاچ است و هوای فشرده از سوراخ اگزوز خارج می شود که اثر پس سوز ندارد. دلایل اصلی آن عبارتند از:

① آب بندی بین شیر پاپت و سنبه دیافراگم خوب نیست و هوای فشرده از سوراخ وسط سنبه وارد سمت چپ دیافراگم شده و از سوراخ اگزوز تخلیه می شود.

②دیافراگم شکسته یا آسیب دیده است.

③شیر پاپت آسیب دیده است.

هنگام از بین بردن این نوع خرابی، معمولاً فقط باید شیر کنترل بالایی را از بین ببرید.

(3) تقویت کننده کلاچ برنمی گردد

علامت برنگشتن بوستر این است که پدال کلاچ احساس قدرت می کند اما پس از رها کردن آن اگزوز وجود ندارد و کلاچ لیز می خورد. دلایل اصلی آن عبارتند از:

① حلقه آب بندی سیلندر قدرت، واشر شیر رله و حلقه آب بندی پیستون هیدرولیک منبسط می شود. وقتی روی صفحه پا می گذارید می تواند به یک موقعیت خاص حرکت کند و وقتی آن را رها می کنید به دلیل تورم همیشه مقاومت ایجاد می کند و نمی تواند به حالت اولیه خود بازگردد و کلاچ را به حالت نیمه رها یا لیز می کند.

②میزان حرکت دیافراگم خیلی طولانی است، به طوری که مسیر گاز باز نمی شود.

از آنجایی که مدار گاز و مدار روغن بر یکدیگر تأثیر می گذارند، در صورت حذف عیب باید در بخش هایی با توجه به علت عیب بررسی و رفع شود.