گرمایش کند موتور در زمستان؟

شاید مشکلی در آنها وجود داشته باشد!

با سردتر و سردتر شدن هوا، اکثر کامیون داران شمال هنگام رانندگی با مشکل افزایش آهسته دمای آب شروع سرد وسیله نقلیه مواجه می شوند.

پس از همه، درجه حرارت در زمستان به خصوص در شمال پایین خواهد بود. با استارت زدن خودرو دمای آب به آرامی افزایش می یابد که مصرف سوخت را تا حدودی افزایش می دهد. در این دوره از مشکل گرمایش رانندگی در زمستان صحبت خواهیم کرد.

● گرم شدن آهسته موتور ممکن است مشکل ترموستات باشد

به دلیل پایین بودن دمای هوا، دمای داخلی موتور و دمای خود مایع خنک کننده نیز پایین است. اگر دمای کارکرد موتور به اندازه کافی بالا نباشد، احتمالاً به اندازه کافی نمی سوزد و منجر به طولانی شدن زمان گرم شدن موتور می شود.

پس چه روش هایی برای گرم نگه داشتن موتور وجود دارد؟ بیایید با ترموستات شروع کنیم، شیری که مسیر جریان مایع خنک کننده را کنترل می کند. این یک دستگاه کنترل دمای خودکار است که در مسیر بین موتور و رادیاتور قرار گرفته است.

از نظر عملکرد، ترموستات می تواند به طور خودکار مقدار آب ورودی به رادیاتور را با توجه به دمای مایع خنک کننده تنظیم کند. با تغییر محدوده گردش آب می توان ظرفیت خنک کننده سیستم خنک کننده را تنظیم کرد تا اطمینان حاصل شود که موتور در محدوده دمایی مناسب کار می کند.

اگر فکر می‌کنید که کامیون شما هنگام شروع به کار خیلی کند گرم می‌شود، باید بررسی کنید که آیا مشکلی در ترموستات وجود دارد یا خیر.

پس چگونه متوجه می شوید که ترموستات معیوب است؟

هنگامی که موتور روشن است، توجه کنید که آیا مایع خنک کننده از لوله ورودی اتاقک آب بالایی مخزن آب خارج می شود یا خیر. در صورت وجود، شیر اصلی ترموستات نمی تواند به طور معمول بسته شود. برعکس، زمانی که دمای موتور به دهانه ترموستات می رسد، هیچ مایع خنک کننده ای در لوله ورودی محفظه آب بالای مخزن خارج نمی شود که نشان می دهد شیر اصلی ترموستات به طور معمول باز نمی شود. .

● کلاچ فن سیلیکونی کنترل الکترونیکی کنترل دما دقیق تری را فراهم می کند

به عنوان بخش مهمی از سیستم خنک کننده موتور، کلاچ فن روغن سیلیکونی کنترل شده الکترونیکی نه تنها می تواند به طور مستقیم سیگنال ECU ماژول کنترل موتور را بخواند، بلکه به کنترل دقیق تر سرعت فن خنک کننده توسط دریچه الکترومغناطیسی داخل کلاچ فن نیز می رسد. با توجه به اطلاعات ارائه شده توسط سنسور دما در هر قسمت از موتور. این می تواند دمای موتور را کاهش یا افزایش دهد، که می تواند به طور موثر مصرف سوخت را کاهش دهد و در نتیجه انتشار گازهای خروجی کمتری را به همراه داشته باشد.

در حال حاضر، اکثر وسایل نقلیه تجاری با جابجایی بزرگ، از کلاچ فن روغنی سیلیکونی کنترل الکترونیکی و حتی تعداد کمی از فن های الکترومغناطیسی استفاده می کنند. کلاچ چه مشکلاتی بر کنترل دمای موتور دارد؟

عیب های رایج این است که فن نمی چرخد ​​یا ضعیف کار می کند و فقط یک سرعت چرخش دارد. اگر سنسور دمای ورقه دو فلزی مارپیچ فن شکسته شود، در نتیجه فن نمی چرخد. خرابی خستگی سنسور دمای ورق فلزی منجر به از کار افتادن به موقع فن و در نتیجه بر عملکرد موتور می شود.

● محافظ حرارتی به اضافه مشبک ورودی راه فعال و غیرفعال برای کمک به گرم شدن

علاوه بر ترموستات فوق الذکر و کلاچ فن سیلیکونی کنترل شده الکترونیکی، رانندگان با تجربه انواع مختلفی از راه های خارجی را نیز برای گرم نگه داشتن ایجاد کرده اند، مانند اضافه کردن یک پوشش گرم به ماسک صورت جلوی خودرو، نوع جهانی، سفارشی خاص. نوع، نوع ساده خانگی و... با آنها موتور می تواند در اسرع وقت به دمای کاری ایده آل برسد و اطمینان حاصل شود که موتور پس از شروع سرد به سرعت گرم می شود و باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش سایش قطعات موتور ناشی از دمای پایین می شود. البته روکش های حرارتی را باید محکم بپیچید وگرنه بی فایده خواهد بود.

علاوه بر این، با پیشرفت علم و فناوری، مدل های بیشتر و بیشتری دیگر نیازی به اضافه کردن پوشش حرارتی ندارند، زیرا بسیاری از مدل های کامیون های سنگین مجهز به عملکرد AGS (سیستم باز و بسته کردن مشبک ورودی فعال)، سیستم می تواند به طور خودکار بازشو را کنترل کند. زاویه مشبک ورودی ماسک جلو با توجه به شرایط کاری فعلی خودرو و دمای فرستنده برای کمک به گرم شدن یا گرم شدن موتور و تسریع فرآیند گرمایش موتور. اما از آنجایی که سیستم شامل چندین سنسور است، اگر مشکلی پیش آمد، باید برای تعمیر و نگهداری به یک ایستگاه خدمات حرفه ای مراجعه کنید.