سایش غیرعادی بوش به این دلایل است!

بنابراین، یک بوش چه نقشی در اجزای موتور بازی می کند؟ سایش غیرعادی و سوختگی بوش چگونه می تواند به موتور آسیب برساند؟

پد پشتی بوش یاتاقان معمولاً از فولاد یا برنز ساخته شده و با یک لایه آلیاژ اصطکاکی پوشیده شده است. هنگامی که یک موتور با اسب بخار و گشتاور بالا در حال کار است، کاشی شفت و میل لنگ سرعت نسبتا بالایی را بین آنها ایجاد می کنند و بار ضربه ای بزرگی را تحمل می کنند و باید به فیلم روغن تولید شده توسط شکاف بوش میل لنگ و میل لنگ تکیه کنند. آنها را روغن کاری کرده و پشتیبانی کنید و گرمای ایجاد شده در اثر اصطکاک را انتقال دهید تا موتور آنها به درستی کار کند.

به عبارت ساده، بین شفت و میل لنگ باید یک لایه روغن بسیار نازک برای ایفای نقش روانکاری وجود داشته باشد و این فیلم در واقع اثر روانکاری روغن است، به طوری که از میل لنگ موتور، پیستون و سایر قسمت های سخت جلوگیری می کند. اصطکاک باید بدانید که این اصطکاک روانکاری مایع ایده آل ترین شرایط کاری برای شفت است، هم برای خنک کردن شفت و هم برای جلوگیری از تماس مستقیم بین بوش شفت و شفت برای ایجاد اصطکاک خشک.

 

علیرغم تلاش‌های طراحی و تولید برای دستیابی به روان‌کاری خوب یاتاقان‌ها، با این حال، در عملکرد واقعی موتور، ممکن است تحت تأثیر عادات رانندگی، سرعت، شرایط کار و کیفیت روغن و سایر عوامل متغیر باشد، بوش شفت همیشه نمی‌تواند کار کند. در شرایط کاری ایده آل، اغلب در حالت اصطکاک نیمه مایع و نیمه خشک، همیشه روانکاری کافی ندارند، بنابراین در غیاب روغن، سایش بوش شفت به طور غیرعادی جدی خواهد بود.

مخصوصاً برای موتورهای با اسب بخار و گشتاور بالا، هنگامی که بارهای مکانیکی و حرارتی بیش از حد زیاد باشد، عرضه روغن کافی نباشد یا ناخالصی ها یا ویسکوزیته غیرعادی روانکار وجود داشته باشد، تشکیل یک لایه روان کننده موثر بین میل لنگ و میل لنگ مشکل خواهد بود. بوش شفت، بنابراین منجر به اصطکاک خشک بین میل لنگ و بوش شفت می شود.

هنگامی که سایش کاشی شفت از حد مجاز فراتر رفت، باید در ایستگاه خدمات سرویس شود. در غیر این صورت، دمای بالای ایجاد شده در اثر اصطکاک غیرعادی ممکن است لایه آلیاژی روی سطح شینگل را ذوب کند و اصطکاک خشک بین بوش و میل لنگ را تشدید کند که باعث آسیب به بوش و.

 

علل سایش غیر طبیعی بوش شفت

موتور دیزل کمبود روغن، روغن کاری، قدرت خنک کننده کافی نیست.

آب یا روغن دیزل مخلوط با روغن خاصیت روان کنندگی روغن را کاهش می دهد.

روغن تمیز نیست، با ذرات کوچک ناخالصی مخلوط شده است.

دمای روغن دیزل بیش از حد بالا است که باعث می شود ویسکوزیته روغن بسیار کم شود و فشار روغن کاهش یابد.

5. انتخاب نادرست کیفیت روغن، عدم انطباق روغن یا استفاده طولانی مدت از روغن موتور بدون تعویض، تشکیل یک فیلم روغن روان کننده خوب را دشوار می کند و باعث اصطکاک مکانیکی یا سایش خورنده می شود. لازم است بدانید که کیفیت روغن موتور مستقیماً بر عملکرد طبیعی قطعات داخلی موتور تأثیر می گذارد.

 

6. به دلیل استفاده طولانی مدت از موتورهای دیزل، ژورنال های میل لنگ دارای سایش زیادی هستند، گردی و استوانه بودن آنها از محدوده مجاز فراتر می رود و عملکرد روغن کاری کاهش می یابد.

7، موتور در شرایط کار اضافه بار طولانی مدت است، دمای روغن روانکاری بسیار بالا است، ویسکوزیته کاهش می یابد، بار ضربه بین بوش شفت و میل لنگ افزایش می یابد و باعث سایش غیر طبیعی بوش شفت می شود.

قبل از راه اندازی موتور دیزل، هیچ پیش روغن کاری صورت نمی گیرد و روغن کافی روی سطوح روغن کاری وجود ندارد. یا در مورد دمای روغن بیش از حد بالا برای متوقف کردن، بلبرینگ ترخیص کالا از گمرک می تواند فیلم روغن را حفظ کند، پس از شروع دوباره، باعث این سطح اصطکاک خشک اصطکاک، به طوری که سطح میل لنگ و یاطاقان ¬ های بوش سایش غیر طبیعی.

 

فیلتر روغن مورد استفاده الزامات را برآورده نمی کند، فیلتر روغن موثر نیست یا مقاومت بالایی دارد.

به دلیل خرابی پمپ روغن یا نشتی خط روغن کاری.

11، دمای روغن موتور دیزل خیلی کم است، با افزایش ناگهانی سرعت و بار، استقرار فیلم روغن یکنواخت نیست، همچنین باعث سایش غیر طبیعی بوش می شود.

12. هنگامی که دمای محیط در زمستان کمتر از 0 درجه سانتیگراد است، موتور به سرعت و به اجبار بدون پیش گرمایش کافی روشن می شود.

چگونه از سایش غیر طبیعی بوش یاتاقان جلوگیری کنیم

پس چگونه سعی کنیم از این موقعیت ها اجتناب کنیم؟ اول از همه، از نظر روانکاری، به اندازه کافی روغن اضافه کنید تا نیازها را برآورده کند و به طور مرتب فیلتر روغن را تمیز کرده و المنت فیلتر را تعویض کنید، ضمن اینکه خطر پنهان نشت روغن موتور دیزل را از بین ببرید.

علاوه بر این اطمینان حاصل کنید که مسیر اصلی روغن موتور دیزل، مسیر عبور روغن میل لنگ و تمام مسیرهای روغن روان کننده صاف هستند و اطمینان حاصل کنید که روغن روانکار تمیز و به طور منظم تعویض می شود.

وقتی دمای روغن و آب موتور دیزل پایین است، ناگهان گاز را زیاد نکنید و سرعت را بالا ببرید. وقتی دمای روغن خیلی زیاد است، فوراً متوقف نشوید (معمولاً به دمای روغن زیر 60 درجه نیاز دارید). علاوه بر این، شرایط اضافه بار طولانی مدت را کاهش دهید و سعی کنید دمای روغن را در حد مجاز نگه دارید، دمای بیش از حد روغن باعث کاهش ویسکوزیته روغن می شود.

 

قطعات موتور را تمیز نگه دارید تا از ورود کربن، سوخت و آب خنک کننده به سیستم روغن کاری جلوگیری شود. در عین حال از شفت ها و بوش بلبرینگ های واجد شرایط استفاده کنید و مرتباً آنها را تعمیر و نگهداری کنید و هر شفت فرسوده غیرعادی را جایگزین کنید. علاوه بر این، مطمئن شوید که ژورنال ها و شفت ها دارای ترخیص لازم و تامین روغن کافی هستند.