چرا راه اندازی کامیون در زمستان سخت تر است؟

1. این به احتمال زیاد ناشی از رسوبات کربن در داخل دریچه گاز است. مقدار هوای ورودی در یک کامیون توسط دریچه گاز کنترل می شود که دارای یک فلپ است که با فشار دادن پدال گاز باز می شود. هرچه شتاب دهنده عمیق تر فشار داده شود، دریچه بازتر می شود و اجازه می دهد هوای بیشتری وارد شود. در دور آرام، هنگامی که پدال گاز فشار داده نمی شود، فلپ به طور کامل ورودی هوا را مسدود نمی کند، اما یک شکاف ایجاد می کند که از طریق آن هوا در هنگام دور آرام وارد می شود.

اگر رسوبات کربن روی دریچه گاز تشکیل شود، ترجیحاً به این شکاف می چسبند. همانطور که رسوبات کربن رشد می کنند، شکاف را مسدود می کنند، که به نوبه خود حجم هوای ورودی را کاهش می دهد. با کاهش حجم هوای ورودی، تزریق سوخت نیز کاهش می یابد و در نتیجه سوخت و گاز ناکافی و البته احتراق ضعیف ایجاد می شود. مثلاً اگر قبلاً پنج واحد بنزین لازم بود که بسوزد، اکنون فقط یک واحد لازم است و قطعاً خودرو مشتعل نمی شود.

در این حالت، اگر مکرراً سعی کنید موتور را مشتعل کنید، سوخت پاشیده شده به دیواره سیلندر، رسوبات کربن در سیلندر و شمع می چسبد و باعث تجمع بنزین و خروج بیش از حد بنزین در سیلندر می شود. در نهایت، حتی اگر حجم ورودی نرمال باشد، غلظت مخلوط آنقدر زیاد خواهد بود که به راحتی مشتعل شود.

چگونه این مشکل را حل کنیم؟ به سادگی روی پدال گاز فشار دهید تا موتور روشن شود. زیرا وقتی روی پدال گاز می گذارید، دریچه گاز باز می شود، حجم ورودی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و میزان سوخت تزریقی نیز افزایش می یابد و احتراق را بسیار آسان می کند.

2. اتمیزه شدن ضعیف بنزین. بنزین در سیلندر می سوزد. باید اتمیزه شود و به بخار بنزین ریز تبدیل شود. فقط پس از مخلوط شدن با هوا می تواند به طور معمول بسوزد. هر چه دما کمتر باشد، اثر اتمیزه شدن بدتر است. درست مانند تبخیر آب، در تابستان یک حوض آب در چند روز تبخیر می شود، اما آب در زمستان چندین ماه باقی می ماند. بنابراین، در مکان هایی که هوای بسیار سرد دارند، اتمیزه شدن ضعیف باعث ایجاد مشکل در اشتعال می شود. راه حل هنوز هم این است که به طور مکرر روی پدال گاز پا بگذارید تا مشتعل شود تا حجم ورودی و مقدار سوخت تزریق شده افزایش یابد.

3. کاهش عملکرد باتری. دما به طور قابل توجهی بر عملکرد باتری تأثیر می گذارد. در محیط‌های با دمای پایین{3}، ظرفیت باتری کاهش می‌یابد و جریان خروجی آن کاهش می‌یابد. دمای کارکرد بهینه برای باتری ها تقریباً 25 درجه است. در این دما، ظرفیت باتری و راندمان شارژ/دشارژ هر دو بهینه می‌شوند. در زیر صفر درجه، شارژ ذخیره شده باتری تا 30 درصد کاهش می یابد. درست مانند وسایل نقلیه الکتریکی انرژی جدید، برد آنها در زمستان حداقل 20٪ کاهش می یابد و برخی از وسایل نقلیه حتی می توانند به محدودیت های کمتری هم برسند.

اگر شارژ باتری کم باشد، جریان خروجی کاهش می‌یابد و استارت را با مشکل مواجه می‌کند و موتور کند کار می‌کند و استارت زدن خودرو را سخت می‌کند. در این حالت، یک باتری جدید باید تعویض شود. اگرچه ممکن است باتری همچنان در تابستان کار کند، اما عمر آن اساساً به پایان رسیده است و برای اطمینان از استفاده عادی در زمستان باید تعویض شود.