علل و تشخیص دمای بالای آب موتور

دمای بیش از حد آب موتور به این معنی است که گیج دمای آب نشان می دهد که در یک منطقه با دمای بالا یا موقعیت بالای 100 درجه قرار دارد. پوشش رادیاتور در حال جوش و اسپری آب ظاهر می شود. موتور در حین رانندگی صدای تق تق می دهد. موتور به راحتی خاموش می شود.

مضرات دمای بالای آب در سیستم خنک کننده موتور

1. اگر دمای آب سیستم خنک کننده موتور بیش از حد بالا باشد باعث سوختن زودهنگام سوخت تزریق شده به سیلندر و کاهش قدرت موتور می شود.

2. تمام قطعات متحرک به دلیل تأثیر دمای بالا بیش از حد منبسط می شوند که باعث می شود فاصله اصلی تطبیق تغییر کند که ظرفیت کاری بلبرینگ را به شدت کاهش می دهد و شرایط کار عادی را از بین می برد.

3. دمای بیش از حد باعث کاهش ویسکوزیته روغن، از بین رفتن لایه روغن هر قسمت روانکاری موتور، تسریع در سایش قطعات و در موارد شدید ممکن است باعث بروز حوادثی مانند سوختن کاشی و کشیدن سیلندر شود. .

4. دمای بیش از حد بالا، پیری و آسیب قطعات لاستیکی را تسریع می کند و باعث تغییر شکل موضعی، ترک خوردن و سوختن قطعات لاستیکی، باعث نشت آب و روغن موتور می شود.

دلایل زیادی برای دمای بالای آب سیستم خنک کننده موتور وجود دارد که به طور کلی می توان آنها را به دو دسته تقسیم کرد: خرابی مکانیکی سیستم خنک کننده و خرابی کنترل الکتریکی سیستم خنک کننده:

1. خرابی مکانیکی سیستم خنک کننده

① رسوب زیاد روی رادیاتور و روکش آب موتور باعث اتلاف حرارت ضعیف می شود.

② ترموستات آسیب دیده است، به طوری که مایع خنک کننده نمی تواند به آرامی وارد رادیاتور شود تا یک گردش بزرگ ایجاد کند.

③ پمپ آب آسیب دیده یا تسمه انتقال لیز می خورد و باعث می شود پمپ آب ضعیف کار کند. پمپ آب نمی تواند به طور معمول کار کند، بنابراین نمی تواند فشار آب کافی ایجاد کند، که جریان گردش آب خنک کننده را کاهش می دهد.

④ عدم وجود ضد یخ، در نتیجه خنک کننده ناکافی است.

⑤ هوا در سیستم خنک کننده وجود دارد که باعث می شود آب خنک کننده به طور معمول گردش نکند.

⑥ واشر سر سیلندر آسیب دیده است و باعث می‌شود که{0}}دما و فشار{{1} بالا گاز سیلندر وارد سیستم خنک‌کننده شود و دمای آب به سرعت افزایش یابد.

⑦ مایع خنک کننده نشت می کند و باعث افزایش دمای موتور می شود. آب بیشتر در رادیاتورها، پمپ های آب، بلوک سیلندر، سرسیلندر، واشر سیلندر، رادیاتور بخاری، لوله های آب، شیلنگ های لاستیکی و کلیدهای تخلیه آب نشت می کند.

2. خرابی کنترل الکتریکی سیستم خنک کننده

① فن الکترونیکی خنک کننده کار نمی کند، یا دنده سرعت بالا یا کم وجود ندارد، به طوری که خنک کننده هوای اجباری فن الکترونیکی کار نمی کند و باعث می شود دمای آب بیش از حد بالا باشد.

② سوئیچ دمای دوگانه معیوب است. دو سوئیچ در داخل سوئیچ دمای دوتایی وجود دارد: زمانی که دمای آب به حدود 90 درجه برسد یک کلید روشن می شود تا فن با سرعت کم کار کند. هنگامی که دمای آب کمتر از 84 درجه است، سوئیچ دوباره خاموش می شود و فن کار نمی کند. کلید دیگر زمانی است که دمای آب به حدود 100 درجه رسید، فن را روشن کنید تا با سرعت بالا کار کند تا ظرفیت خنک کننده فن افزایش یابد. هنگامی که دمای آب به 90 درجه کاهش می یابد، فن به سرعت پایین باز می گردد. در صورت بروز مشکل در سوئیچ، در حین تعمیر و نگهداری باید با سوئیچ جدید تعویض شود.

③ رله فن الکترونیکی آسیب دیده است، فن الکترونیکی کار نمی کند و دمای آب به دلیل خنک شدن هوای اجباری بسیار بالا است.

④ سیستم تهویه مطبوع خراب است. هنگامی که کولر گازی روشن است، فن الکترونیکی باید با سرعت پایین کار کند. هنگامی که فشار سیستم تهویه مطبوع از مقدار معینی فراتر رفت، فن الکترونیکی باید با سرعت بالایی کار کند. اگر غیر طبیعی باشد، بار موتور را افزایش می دهد، عملکرد اتلاف حرارت سیستم خنک کننده را مصرف می کند و باعث می شود دمای آب بیش از حد بالا باشد. علاوه بر این، اگر مبرد تهویه مطبوع خیلی کم یا بیش از حد پر شود، اثر خنک کننده کاهش می یابد.

⑤ اگر سنسور دمای آب آسیب ببیند یا سیگنال اشتباه ارسال شود، باعث می شود دمای آب خنک کننده موتور غیرعادی شود.

⑥ دماسنج آب به طور غیر عادی نمایش داده می شود. برای تشخیص نقطه پایه اندازه گیری و محدوده دمای سنج آب می توان از ابزارهای اندازه گیری ویژه استفاده کرد. اگر نرمال نیست، دماسنج آب باید تعویض شود.

⑦ تنظیم نادرست سیستم تامین سوخت باعث شد که مخلوط قابل اشتعال بیش از حد لاغر شود. اگر مخلوط بیش از حد لاغر باشد، سرعت احتراق آهسته خواهد بود و بیشتر گرمای تولید شده پس از احتراق به دیواره سیلندر تلف می شود که باعث افزایش دمای آب خنک کننده موتور می شود.

⑧ تنظیم نادرست سیستم جرقه زنی. اگر زاویه پیشروی جرقه خیلی دیر تنظیم شود، مخلوط نمی تواند به موقع سوزانده شود و کاملاً بسوزد. سوخت نسوخته در گلوگاه اگزوز تکمیل می شود که نه تنها بر توان خروجی موتور تأثیر می گذارد، بلکه دمای سیستم خنک کننده موتور را نیز افزایش می دهد.