کدام نوع کندکننده هیدرولیک برای وسیله نقلیه شما مناسب است؟

کندگیرهای هیدرولیک چه دسته بندی هایی دارند؟ ویژگی های هر یک از انواع کندگیر هیدرولیک چیست؟

با توجه به رسانه های مختلف، کند کننده هیدرولیک را می توان به کند کننده هیدرولیک متوسط ​​روغن و کند کننده هیدرولیک متوسط ​​آب تقسیم کرد.

کند کننده متوسط ​​روغن، در حال حاضر رایج ترین محصولات کندگیر هیدرولیک در بازار است. مفهوم کندکننده با واسطه آب برای اولین بار توسط Voith آلمان ارائه شد که دارای ویژگی های وزن کم، پاسخ سریع، گشتاور بالا، مصرف برق کم، ترمز مداوم، نصب انعطاف پذیر (قابل نصب تریلر نیز می باشد) و پس از تعمیر و نگهداری راحت است. (محیط کار آب است).

با این حال، از آنجایی که روانکاری محیط آبی به خوبی محیط روغن نیست، محیط آب به راحتی در دماهای بالا تبخیر می شود و سایر مشکلات هنوز باید برطرف شوند. اگرچه محصولات مربوط به آن در بازار وجود دارد، اما به دلیل قیمت بالای فعلی و سایر عوامل باعث می شود که به طور گسترده مورد استفاده قرار نگیرد. بنابراین، در حال حاضر، کندگیر هیدرولیک متوسط ​​روغن همچنان محصول اصلی در بازار است.

با توجه به روش های مختلف نصب، کندکننده هیدرولیک به سه دسته کندکننده هیدرولیک سری، کندگیر هیدرولیک موازی و کندکننده هیدرولیک مستقل تقسیم می شود.

دلیل سه نوع نصب کندگیر هیدرولیک در نظر گرفتن چندین زمینه مانند کامیون و اتوبوس، کامیون های سبک و متوسط ​​و خودروهای خاص است.

ریتاردر هیدرولیک سری: در قسمت عقب گیربکس نصب می شود، محور محرک از مرکز کندگیر عبور می کند و در همان محور گیربکس قرار می گیرد. از آنجایی که محل نصب در انتهای عقب گیربکس است و مستقیماً روی محور محرک عمل می کند، گیربکس در صورت نصب و اصلاح اندکی تغییر می کند.

با این حال، کندکننده هیدرولیک این سری معادل افزودن بخش دیگری به عقب گیربکس است که به فضای کافی نیاز دارد و برای خودروهایی با فضای بدنه بزرگتر مناسب است. شایان ذکر است که عقب‌نشینی پشت سر هم نمی‌تواند به تیک آف برق عقب مجهز شود، بنابراین برخی از خودروهای مهندسی برای کندکننده هیدرولیک پشت سر هم مناسب نیستند.

کند کننده هیدرولیک موازی: به موازات محور محرک نصب می شود. کندکننده هیدرولیک موازی دارای مزایای ساختار فشرده، وزن سبک، نصب راحت و غیره است و برای استفاده در خودروهایی با فضای بدنه تنگ مناسب است.

اگرچه کندکننده هیدرولیک موازی کوچک و نفیس است، اما برخی از عملکردها را نیز قربانی می کند. علاوه بر این، ریتاردر هیدرولیک موازی اساساً با توجه به ویژگی‌های گیربکس‌های مختلف سفارشی‌سازی می‌شود، بنابراین کندکننده موازی برای همه مدل‌ها موجود نیست و گیربکس در صورت اصلاح نیاز به اصلاح دارد (خواه گیربکس دارای ریتاردر پیش‌رفته باشد. رابط، اگر رابطی وجود نداشته باشد، ممکن است برای رسیدن به نصب نیاز به تعویض کل جعبه فرعی گیربکس داشته باشید).

کندگیر هیدرولیک مستقل: کندگیر هیدرولیک مستقل در وسط تیر نصب می شود، مستقیماً به گیربکس یا محور محرک متصل نیست، و بدون توجه به اینکه کدام گیربکس در دسترس باشد، تا زمانی که یک محور محرک وجود دارد، آزادی بیشتری در نصب می دهد. قابل نصب است

تفاوت زیادی بین ریتاردر هیدرولیک مستقل و ریتاردر هیدرولیک سری وجود ندارد. تفاوت در روش نصب و روش اتصال با محور محرک است. بنابراین، چگونه باید یک کندکننده هیدرولیک انتخاب کنیم؟ اگر خودروی جدیدی می‌خرید، فقط باید با فروشنده تأیید کنید که آیا وسیله نقلیه به عقب‌گیر هیدرولیک مجهز است یا خیر و روش کار کندکننده هیدرولیک را روشن کنید.

اگر می خواهید در دوره بعدی یک کندکننده هیدرولیک نصب کنید، باید با توجه به مدل خود انتخاب کنید. اگر مدل شما یک شاسی مبتنی بر کامیون سنگین و یک مدل محصول با فضای کافی است، توصیه می شود یک دستگاه عقب انداز هیدرولیک سری را انتخاب کنید. از این گذشته، این کندکننده فقط نیاز به فضای نصب را دارد و با افزودن براکت تبدیل مستقیماً در قسمت عقب گیربکس می توان نصب را انجام داد.

اگر شما یک کامیون سبک یا کامیون متوسط ​​هستید، توصیه می شود که یک کندکننده هیدرولیک موازی یا مستقل انتخاب کنید. اول از همه، طرح شاسی مدل های کامیون های سبک و متوسط ​​نسبتا جمع و جور است و ممکن است قادر به پشتیبانی از مایع سازی و نصب سری نباشد. لازم به ذکر است که نصب بافرهای هیدرولیک موازی ممکن است گیربکس خودرو را اصلاح کند که بخشی از هزینه را افزایش می دهد.

برای برخی از وسایل نقلیه مهندسی خاص که نیاز به نصب تیک آف برق دارند، مشکلی که باید در نظر داشته باشید، نصب تیک آف برق است. ریتاردر پشت سر هم بر نصب تیک آف برق عقب تاثیر می گذارد و می توان تیک آف برق جلو و جانبی را طبق معمول نصب کرد. کندکننده موازی بر دستگاه تیک آف برق تأثیری نمی گذارد. بنابراین، وسایل نقلیه برقی نصب شده در عقب را نمی توان به بافرهای هیدرولیک سری مجهز کرد. شما فقط می توانید بافرهای هیدرولیک موازی و مستقل را انتخاب کنید. برای خودروهای سوار بر کنار و جلو، اساساً می توان سه نوع بافر هیدرولیک را انتخاب کرد.