فرمان سنگین و فرورفته است، شاید به دلیل اشتباه بودن سیستم

کامیون ها اغلب باید جهت حرکت خود را تغییر دهند تا مطابق میل راننده به مقصد برسند. مکانیزمی که برای تغییر جهت حرکت استفاده می شود، سیستم فرمان نامیده می شود و بر ایمنی خودرو تأثیر می گذارد. اگر متوجه شدیم که فرمان سنگین‌تر می‌شود و حساسیت فرمان در رانندگی روزانه ما کاهش می‌یابد، احتمالاً مشکلی در سیستم فرمان در مکانیزم فرمان وجود دارد.

سیستم فرمان برقی چیست؟

رایج ترین سیستم فرمان برق در کامیون ها امروزه سیستم فرمان هیدرولیک مکانیکی است که اجزای اصلی آن پمپ هیدرولیک، لوله روغن، شیر کنترل مایع فشار، تسمه V-drive، مخزن روغن و غیره است. این نوع کمک قدرتی بخشی از قدرت خروجی موتور را به فشار پمپ هیدرولیک تبدیل می کند که نیروی کمکی به سیستم فرمان وارد می کند و در نتیجه تایرها را هدایت می کند.

از آنجایی که کمک هیدرولیک مکانیکی نیاز به مصرف قابل توجهی از قدرت موتور دارد، خواه وسیله نقلیه هدایت شود یا نه، بهبودهایی در کمک هیدرولیک مکانیکی انجام شده است تا یک سیستم فرمان الکتروهیدرولیک با انرژی کارآمدتر ایجاد شود.

پمپ فرمان دیگر مستقیماً توسط موتور هدایت نمی شود، بلکه توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود و یک واحد کنترل الکترونیکی به سیستم قبلی اضافه شده است که نیروی کمکی فرمان بهینه را بر اساس سیگنال هایی مانند سرعت رانندگی خودرو و زاویه فرمان محاسبه می کند. . در حال حاضر بیشتر و بیشتر کامیون های سنگین با سیستم های فرمان برقی الکترو هیدرولیک مجهز می شوند.

هنگامی که بخشی از سیستم کمکی برقی از کار می‌افتد، راحتی و انعطاف‌پذیری فرمان از بین می‌رود و باعث می‌شود راننده از نظر فیزیکی خسته‌تر شود و نتواند جهت را به موقع برای خطر تنظیم کند.

مشکلات سیستم کمکی فرمان ممکن است به این دلایل باشد

پمپ برق فرمان آسیب دیده: پمپ برق فرمان منبع نیرو برای سیستم فرمان است و برای ایجاد فشار بالا در داخل سیستم فرمان برای به حرکت درآوردن فرمان عمل می کند. اگر بوستر پمپ معیوب باشد و نتواند فشار کاری عادی را به سیستم برساند، فرمان به شدت می چرخد.

مایع هیدرولیک ناکافی: کمبود مایع هیدرولیک نه تنها باعث ایجاد مشکل در فرمان می شود، بلکه سایر قسمت های سیستم را از روغن کاری کافی باز می دارد و باعث ایجاد صداها و فرسودگی عجیب می شود.

پوسیدگی روغن هیدرولیک یا ناخالصی روغن: روغن هیدرولیک عمر مفید خاصی دارد، اگر برای مدت طولانی تعویض نشود، به راحتی باعث خراب شدن روغن هیدرولیک و افزایش ویسکوزیته روغن می شود. به نوبه خود، جریان سیال در خط لوله آهسته است، عملکرد سیستم تحت تأثیر قرار می گیرد، بر راندمان قدرت فرمان تأثیر می گذارد و حتی ممکن است منجر به آسیب به پمپ قدرت شود.

هوا در خط هیدرولیک: کمبود روغن در مخزن، آب بندی نامناسب درزگیر روغن یا عملکرد نادرست هنگام تعویض روغن هیدرولیک می تواند باعث ورود هوا به سیستم بوستر شود. اگر در سیال هیدرولیک هوا وجود داشته باشد، در هنگام انتقال گشتاور ناپایدار خواهد بود. به عنوان مثال، قدرت کار سیستم تقویت کننده هنگام چرخش قطع می شود و فرمان به طور منسجم هدایت نمی شود، بنابراین اجازه وجود هوا در واحد تقویت کننده فرمان را ندارد.

انسداد المنت فیلتر: المنت فیلتر در فیلتر به مدت طولانی نگهداری و تعویض نمی شود که باعث انسداد می شود. هنگامی که المنت فیلتر مسدود می شود، روغن هیدرولیک به آرامی گردش نمی کند و فشار روغن برگشتی بزرگتر می شود، که فرمان را نیز سنگین می کند و در نتیجه منجر به بروز ایراداتی مانند نشت روغن از کاسه نمد روغن می شود. ورودی فرمان